[發明專利]一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置

有效

• 申請號: 201210278177.9
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN102765436A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 張隆
• 申請（專利權）人: 張隆
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;牛濤

技術領域

本發明涉及一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置。

背景技術

目前，摩托車、電動車等非人力車輛用的支架是當車輛停駐時，由人力將支架置于支起狀態，當車輛需要行駛時，再由人力將支架由支起狀態改為收起狀態，車輛方可待駛。通過人力支起、收起支架，不僅很費力氣，而且當支架處于支起狀態時很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜安全性較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供省時省力的一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置，包括車身、車鎖面板，車鎖面板上設有鎖芯；在車身的踏板上設有機箱，機箱內設有轉軸，轉軸架設在機箱的兩側箱板上，轉軸的兩端分別與設在機箱外的兩個支架固定連接，兩個支架位于踏板的外側，機箱內在轉軸的一側設有電機，電機通過傳動裝置與轉軸配合連接，轉軸上遠離電機處設有轉盤，轉盤安裝在機箱內的一個同心的轉盤座內，轉盤的外周面上設有一對中心對稱的銷孔，在轉盤座與轉盤配合的周面上設有一對呈90°布置的通孔，每個通孔內設有一組配對使用的第一彈簧與銷軸，兩個銷軸各通過一根柔性連接軸與撥桿的端頭連接，所述的撥桿固定在鎖芯上并隨鎖芯同步轉動，在車鎖面板上對應于鎖芯的兩個位置處還設有第一觸發開關和第二觸發開關，第一觸發開關和第二觸發開關與撥桿的兩端分別對應配合，以控制電機正反轉。

所述的傳動裝置可通過鏈傳動、齒輪傳動，為了獲得較大的扭矩，本裝置優選采用蝸輪、蝸桿傳動，所述的轉軸可采用蝸桿代替，所述的電機可豎直放置并通過蝸輪與轉軸配合連接。所述的柔性連接軸優選采用鋼絲軟軸。

為能簡潔說明問題起見，以下對本發明所述一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置均簡稱為本裝置。

在上述主要技術方案的基礎上，可增加以下進一步完善的技術方案：

所述轉盤座的內周面上與轉盤座的側部通孔相對的另一側設有一個扇形凹槽，所述的扇形凹槽對應的圓心角為90°，在轉盤的外周面上還設有觸塊，凹槽的兩端分別設有第三觸發開關和第四觸發開關，觸塊分別與第三觸發開關和第四觸發開關配合，以控制電機正反轉的停止。

所述每個支架包括套筒，套筒內設有第二彈簧，支腿伸入套筒內，支腿的端面與第二彈簧的端面配合，在支腿上設有一對中心對稱、沿套筒軸向放置的腰形孔，在套筒上設有一根固定軸橫穿一對腰形孔，將支腿固定在套筒內，使支架成為彈性支架。

本裝置的有益效果是：采用電機并通過傳動裝置對支架進行支起或收起，換言之，由電動代替人力支起或收起支架，這樣省時省力；通過銷軸與銷孔的定位配合，可在支架處于支起或收起狀態時，形成自鎖結構，另，在支架支起時，能使車輛處于不能移動的鎖定防盜狀態，且可防止支架自動收起；采用彈性支架，可在其支起時發揮緩沖作用，使其支起時更加方便，且在不平地面上的著地更加穩定。

下面結合附圖和具體實施方式對本裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1為本裝置的一立體圖。

圖2為圖1的M部局部放大圖。

圖3為本裝置的另一立體圖（支架處于收起狀態）。

圖4為圖3的N部局部放大圖。

圖5為本裝置的局部放大結構示意圖。

圖6為本裝置的又一立體圖（支架處于支起狀態）。

圖7為圖6的Q部局部放大圖。

具體實施方式

參見圖1至圖7，本裝置的結構為：