[發(fā)明專利]汽車坡道起步裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210276286.7
• 申請(qǐng)日: 2012-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN102788149A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱國富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駱國富
• 主分類號(hào): F16H61/22
• 分類號(hào): F16H61/22
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車坡道起步裝置，尤其涉及一種用于手動(dòng)擋汽車的坡道起步裝置。?

背景技術(shù)

在汽車駕駛過程中，坡道起步是一種很常見的情況。對(duì)于裝配手動(dòng)變速器的汽車，在坡道上起步時(shí)，需要駕駛者具有較好的離合、制動(dòng)及油門配合的技術(shù)，制動(dòng)放早了，車輛會(huì)向反方向溜動(dòng)，從而可能引發(fā)事故；制動(dòng)放晚了，車輛容易熄火。這樣的控制對(duì)于新手或是年紀(jì)較大的駕駛員來說，難免會(huì)出現(xiàn)失誤，這就帶來了行車過程中的安全隱患。?

現(xiàn)有技術(shù)給出了一些解決以上問題的技術(shù)手段，如名稱為：“一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車”，專利號(hào)為：“201110205046.3”的中國發(fā)明專利申請(qǐng)記載的技術(shù)，其技術(shù)方案為：在傳動(dòng)軸上固定有棘輪，相應(yīng)設(shè)置有與棘輪匹配的棘爪，棘爪的棘爪軸固定在棘爪固定架上，棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車底盤固定，在棘爪固定架上設(shè)置有棘爪拉簧，棘爪拉簧在機(jī)動(dòng)車正常工作狀態(tài)下使棘爪與棘輪脫離，在棘爪固定架上還設(shè)置有電磁鐵，電磁鐵與棘爪拉簧分別設(shè)置在棘爪的上下不同方向，在棘爪上固定有與電磁鐵對(duì)應(yīng)的銜鐵，電磁鐵的電磁線圈通過開關(guān)與車載電源電連接，斷開開關(guān)棘爪與棘輪復(fù)位。這一技術(shù)的單向機(jī)構(gòu)布置在傳動(dòng)軸上，造成承受載荷大，而且結(jié)構(gòu)不緊湊，只能針對(duì)前進(jìn)檔有防反溜功能，對(duì)于倒檔坡起，無輔助作用。。?

如名稱為：“手動(dòng)擋汽車自動(dòng)防溜裝置”，專利號(hào)為：“201120209108.3”的中國實(shí)用新型專利記載的技術(shù)，其技術(shù)方案為：自動(dòng)防溜裝置殼安裝在后橋殼前端，殼內(nèi)設(shè)置一個(gè)多滾柱單向離合器，內(nèi)座圈被主動(dòng)錐齒輪軸穿過連接，外座圈與內(nèi)殼之間有組電控氣動(dòng)活塞帶式制動(dòng)器，它的制動(dòng)或解除制動(dòng)是由倒車擋的摘或掛觸動(dòng)設(shè)在變速器上的電磁閥電路開關(guān)，接通或關(guān)閉儲(chǔ)氣筒經(jīng)氣管流入或流出活塞的氣源所為。因常開電磁閥接通儲(chǔ)氣筒至活塞的壓縮空氣經(jīng)推桿頂緊制動(dòng)帶使外座圈鎖止，這樣主動(dòng)錐齒輪軸穿過內(nèi)座圈只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以起步就不會(huì)后溜，只有掛上倒車擋把設(shè)在變速器上的電磁閥電路接通，使常開電磁閥關(guān)閉，切斷了儲(chǔ)氣筒至活塞通道，同時(shí)開啟了活塞與大氣通道，復(fù)位彈簧使制動(dòng)在外座圈的制動(dòng)帶松開，這樣就可倒車了。這一技術(shù)方案由于單向軸承裝配在輸出軸上，對(duì)于倒檔坡道起步，沒有防倒溜功能；氣缸的鎖止力來自外部儲(chǔ)氣筒，而且單向軸承的載荷大，如果要可靠鎖止外圈，對(duì)氣缸的動(dòng)力源輸出壓力要求高。?

發(fā)明內(nèi)容

本法明旨在提供一種汽車坡道起步裝置，尤其涉及一種用于手動(dòng)擋汽車的坡道起步裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，性能可靠，能夠有效地解決手動(dòng)擋汽車因?yàn)轳{駛員技術(shù)不熟練而帶來的坡道起步溜車的問題。?

本發(fā)明所述的汽車坡道起步裝置，包括單向軸承、油缸、推桿鎖銷、電磁換向閥、單向閥、單向軸承座圈；單向軸承安裝于變速器輸入軸尾端的軸頸上，與安裝于變速器殼體上的單向軸承座圈緊密配合，單向軸承外圈上開有梯形槽，梯形槽與推桿鎖銷形狀相對(duì)應(yīng)；油缸安裝在變速器殼體上，推桿鎖銷與油缸的活塞桿相連接，油缸和推桿鎖銷的軸向與變速器輸入軸徑向方向一致；電磁換向閥為兩位四通結(jié)構(gòu)，四個(gè)端口中，一個(gè)端口通過單向閥與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連接，單向閥的允許流動(dòng)方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)主油道至電磁換向閥的輸入端口，其他三個(gè)端口分別與油底殼、油腔上端口和油腔下端口連接；通過電磁換向閥內(nèi)部油路的變化，控制油缸驅(qū)動(dòng)推桿鎖銷在變速器輸入軸徑向上做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。?

所述的單向軸承安裝時(shí)其正轉(zhuǎn)方向與變速器輸入軸正轉(zhuǎn)方向一致。?

本發(fā)明所述的汽車坡道起步裝置的一種控制方式為：通過開關(guān)控制電磁換向閥的工作狀態(tài)。?

本發(fā)明所述的汽車坡道起步裝置的另一種控制方式為通過控制裝置實(shí)現(xiàn)智能化控制，具體實(shí)現(xiàn)方式為：?

軸承位置開關(guān)安裝于單向軸承座圈上，其軸向方向與變速器輸入軸徑向方向一致；

電磁換向閥通過控制裝置與檔位開關(guān)、制動(dòng)燈線、軸承位置開關(guān)相聯(lián)通；

當(dāng)控制裝置檢測到變速器掛在一檔或倒檔，并且松開制動(dòng)踏板的情況下，在軸承位置開關(guān)探頭接觸到單向軸承外圈的梯形槽之后，控制裝置控制電磁換向閥內(nèi)油路發(fā)生變化，控制油缸驅(qū)動(dòng)推桿鎖銷在變速器輸入軸徑向上做前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，在這一過程中即使軸承位置開關(guān)探頭離開單向軸承外圈的梯形槽，電磁換向閥內(nèi)油路狀態(tài)仍然維持，保持推桿鎖銷在變速器輸入軸徑向上的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)不變；直到控制裝置檢測到檔位離開一檔、倒檔，或者踩下制動(dòng)踏板使制動(dòng)燈亮起時(shí)，控制裝置控制電磁換向閥內(nèi)油路恢復(fù)原狀，使得油缸驅(qū)動(dòng)推桿鎖銷復(fù)位。

所述的控制裝置由邏輯電路和功率放大器組成。?