[發(fā)明專利]多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210274597.X
• 申請(qǐng)日: 2012-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN103574958A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永立;沈軍;鄒云霞;胡強(qiáng);陳振松;王瑞強(qiáng);王少山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B1/10
• 分類號(hào): F25B1/10;F25B31/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)的多聯(lián)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)。

背景技術(shù)

多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)通過多壓縮機(jī)并聯(lián)和模塊化等方式，使得其容量自由組合、系統(tǒng)簡單、設(shè)計(jì)靈活、安裝簡便等優(yōu)點(diǎn)尤為突出，在中央空調(diào)領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

目前，多壓縮機(jī)并聯(lián)的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)多采用渦旋壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)由于其固有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在具備效率高、振動(dòng)小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也具有加工難度大、制造成本高的缺點(diǎn)。采用渦旋壓縮機(jī)作為多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的核心部件，在一定程度上降低了多聯(lián)機(jī)尤其是大容量多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)在與其它類型的中央空調(diào)相比時(shí)的成本競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用渦旋壓縮機(jī)的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本較高的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)、室內(nèi)機(jī)、冷凝器和氣液分離器，其特征在于，壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)包括并聯(lián)運(yùn)行的多臺(tái)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)的排氣端連接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端連接室內(nèi)機(jī)中的熱交換器的第一端，熱交換器的第二端連接氣液分離器的進(jìn)口端，氣液分離器的出氣端連接壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)的吸氣端，壓縮機(jī)是雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。

進(jìn)一步地，每個(gè)雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)主體和側(cè)面開孔引出排油管，頂部引出排氣管，排油管與排氣管并聯(lián)連接。

進(jìn)一步地，還包括，油分離器，油分離器的進(jìn)氣端與壓縮機(jī)的排氣端連接。

進(jìn)一步地，還包括，四通閥，四通閥的四個(gè)閥口分別連接油分離器的出氣端、冷凝器的第一端、氣液分離器的進(jìn)口端和熱交換器的第二端，壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)的排氣端通過油分離器和四通閥連接冷凝器的第一端或熱交換器的第二端，氣液分離器的進(jìn)口端通過四通閥連接熱交換器的第二端或冷凝器的第一端。

進(jìn)一步地，冷凝器的第二端流出兩個(gè)支路，主流支路通過過冷卻器后連接熱交換器，輔流支路經(jīng)過電子膨脹閥后連接過冷卻器，用于冷卻主流支路中的冷媒。

進(jìn)一步地，氣液分離器的出氣端經(jīng)分配器連接壓縮機(jī)的吸氣端。

進(jìn)一步地，油分離器的底部引出第一回油管，與壓縮機(jī)的吸氣端相連。

進(jìn)一步地，油分離器的側(cè)面引出第二回油管，與壓縮機(jī)的吸氣端相連。

進(jìn)一步地，冷凝器的第一端連接維護(hù)端口。

進(jìn)一步地，多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)包括并聯(lián)運(yùn)行的多個(gè)壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，多個(gè)壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)之間連接均油閥。

本發(fā)明提供的多壓縮機(jī)并聯(lián)的多聯(lián)機(jī)模塊化系統(tǒng)，采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)代替渦旋壓縮機(jī)并聯(lián)，雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)相對(duì)渦旋壓縮機(jī)加工簡易，成本低，從而得以降低多壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭力。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的連接關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、第一雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)；2、第二雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)；3、油分離器；4、四通閥；5、冷凝器；6、8、電子膨脹閥；7、過冷卻器；9、液閥；10、氣閥；11、氣液分離器；12、分配器；13、維護(hù)端口；14、卸荷閥；15、均油閥；D1、D2、D3、D4、單向閥；C1、C2、C3、毛細(xì)管；F1、F2、F3、F4、F5、F6、F7、F8、過濾器；SV1、SV2、SV3、電磁閥；P1、P2、高壓開關(guān)；P3、P4、壓力傳感器；T1、T2、T3、T4、T5、T6、感溫包

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖1所示為本發(fā)明第一實(shí)施例的系統(tǒng)流程及連接關(guān)系圖。該圖展示了一個(gè)2臺(tái)雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的多聯(lián)式單機(jī)系統(tǒng)，2臺(tái)以上的雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的多聯(lián)式單機(jī)系統(tǒng)以及多個(gè)多聯(lián)式單機(jī)系統(tǒng)并聯(lián)組成的模塊化系統(tǒng)均屬于本發(fā)明的內(nèi)容。