[發明專利]多聯機模塊化系統

無效

• 申請號: 201210274439.4
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN103574957A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 沈軍;胡強;王永立;鄒云霞;王少山;王瑞強;陳振松
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10;F25B31/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及空調的多聯機技術領域，具體而言，涉及一種多聯機模塊化系統。

背景技術

多聯機系統通過多壓縮機并聯和模塊化等方式，使得其容量自由組合、系統簡單、設計靈活、安裝簡便等優點尤為突出，在中央空調領域獲得越來越廣泛的應用。

目前，多壓縮機并聯的多聯機系統多采用渦旋壓縮機。渦旋壓縮機具備效率高、振動小、質量輕、結構簡單、可靠性高等優點的同時也由于其固有的結構特點，具有加工難度大、制造成本高的缺點。采用渦旋壓縮機作為多聯機系統的核心部件，在一定程度上降低了多聯機尤其是大容量多聯機系統與其它類型的中央空調相比時的成本競爭優勢。

此外，多聯式空調機組由于管路長、落差大及彎頭多等特點造成壓縮機回油困難，回油問題成為其可靠運行的關鍵性問題。

發明內容

本發明旨在提供一種多聯機模塊化系統，以解決現有技術中使用渦旋壓縮機的多聯機系統的生產成本較高的問題。進一步地，解決多聯機系統壓縮機回油困難的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種多聯機模塊化系統，包括壓縮機單機系統、室內機、冷凝器和氣液分離器，壓縮機單機系統包括并聯運行的多臺壓縮機，壓縮機單機系統的排氣端連接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端連接室內機中的熱交換器的第一端，熱交換器的第二端連接氣液分離器的進口端，氣液分離器的出氣端連接壓縮機單機系統的吸氣端；壓縮機是雙轉子壓縮機；壓縮機單機系統包括儲油器，用于儲存從壓縮機中排出的油，儲油器設置進油口與壓縮機側面引出的排油管相連，儲油器側面設置第一出油口連接第一回油管的一端，第一回油管的另一端連接壓縮機的吸氣端。

進一步地，還包括，油分離器，油分離器的進氣端與壓縮機的排氣端連接，油分離器底部引出油分離器回油管，油分離器回油管的另一端連接壓縮機的吸氣端。

進一步地，儲油器底部設置第二出油口連接第二回油管的一端，第二回油管的另一端連接壓縮機的吸氣端。

進一步地，壓縮機的排氣端設置排氣感溫包，排油管上設置均油感溫包。

進一步地，油分離器的回油管通過過濾器、電磁閥和毛細管。

進一步地，排油管通過過濾器、電磁閥和毛細管。

進一步地，第一回油管通過單向閥、過濾器和電磁閥。

進一步地，第二回油管通過過濾器和電磁閥。

進一步地，多聯機模塊化系統包括并聯運行的多個壓縮機單機系統。

進一步地，多個壓縮機單機系統之間通過均油閥管路連接。

本發明提供的多壓縮機并聯的多聯機模塊化系統，采用兩個或兩個以上的雙轉子壓縮機代替渦旋壓縮機并聯，可降低系統生產成本，提高了產品競爭力。進一步地，本發明除油分離器外，設置的儲油器及回油管路所構成的回油環路，保證壓縮機的均衡回油可靠性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明的多聯機系統的一個實施例的連接關系示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

本發明提供的多壓縮機并聯的多聯機模塊化系統，其單機采用兩個或兩個以上的雙轉子壓縮機并聯，單機與單機之間并聯，構成模塊化機組；除油分離器外，設置專門的儲油器及回油管路，構成三重均衡回油環路，保證壓縮機的均衡回油可靠性。

圖1所示為本發明第一實施例的系統流程圖。該圖展示了一個兩臺雙轉子壓縮機并聯運行的多聯式單機系統。兩臺以上的雙轉子壓縮機并聯運行的多聯式單機系統及多單機系統并聯組成的模塊化系統均屬于本發明的內容，實施方式與圖1所示的第一實施例相同。