[發(fā)明專利]處理混合動力車輛排放物的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210273293.1
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN102913307A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: B.N.魯斯;E.V.岡茲;H.G.桑托索;B.L.斯龐
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發(fā)明通常涉及控制混合動力車輛的方法，且更具體地涉及在內燃發(fā)動機不被供應燃料而旋轉時處理從混合動力車輛的內燃發(fā)動機形成的空氣流的方法。

背景技術

具有內燃發(fā)動機（ICE）的混合動力車輛包括排氣處理系統(tǒng)，用于減少從發(fā)動機排出的排氣的毒性。處理系統(tǒng)通常包括催化轉化器單元，其包括催化器，所述催化器將排氣中的氮氧化物還原成氮和二氧化碳或水，以及使得一氧化碳（CO）和未燃燒的碳氫化合物（HCs）氧化成水。催化器可以包括但不限于鉑族金屬（PGM）。催化器必須在催化器變得可操作之前被加熱到催化器的起燃（light-off）溫度。因而，排氣必須在催化器和排氣之間的反應開始之前將催化器加熱到起燃溫度。

混合動力車輛可以進一步包括電馬達。內燃發(fā)動機和電馬達每一個可以被選擇性地接合，以為車輛提供動力，即內燃發(fā)動機和電馬達每一個可以被選擇性地接合以產生用于變速器的驅動扭矩。在電馬達被接合以提供驅動扭矩到變速器時，內燃發(fā)動機通常不被供應燃料且不運轉。然而，因為電馬達和內燃發(fā)動機被聯(lián)接到變速器以提供驅動扭矩到變速器，所以電馬達會使得內燃發(fā)動機在電馬達接合以提供驅動扭矩時旋轉。替換地，如果司機要求從電馬達提供更多扭矩到車輪，則內燃發(fā)動機會不得不在未供應燃料的條件下旋轉以提供額外的驅動扭矩。在內燃發(fā)動機旋轉而電馬達提供驅動扭矩時，內燃發(fā)動機產生空氣流，所述空氣流被導向排氣處理系統(tǒng)。空氣流從發(fā)動機收集碳氫化合物且通過排氣處理系統(tǒng)傳送碳氫化合物。進而，空氣流不被加熱，并冷卻排氣處理系統(tǒng)的冷卻，包括催化器。如果催化器被冷卻到低于起燃溫度的溫度，則含有懸浮其中的碳氫化合物的空氣流會被不適當地處理。另外，如果催化器被冷卻到低于起燃溫度的溫度，則從當被供應燃料且運轉的內燃發(fā)動機而來的排氣也會被不適當地處理。

發(fā)明內容

提供一種操作混合動力車輛的方法。該方法包括確定內燃發(fā)動機是否在旋轉，以及在內燃發(fā)動機旋轉時確定內燃發(fā)動機是否被供應燃料以產生驅動扭矩，或在內燃發(fā)動機旋轉時確定內燃發(fā)動機是否沒有被供應燃料。在內燃發(fā)動機旋轉且未被供應燃料時由內燃發(fā)動機形成的空氣流被引導通過碳氫化合物吸收裝置，以收集空氣流中的碳氫化合物。

還提供一種處理從混合動力車輛的內燃發(fā)動機而來的空氣流的方法。該方法包括確定內燃發(fā)動機是否在旋轉，以及當內燃發(fā)動機在旋轉時確定內燃發(fā)動機是否被供應燃料以產生驅動扭矩，或在內燃發(fā)動機旋轉時確定內燃發(fā)動機是否沒有被供應燃料。在內燃發(fā)動機旋轉且未被供應燃料時通過內燃發(fā)動機形成的空氣流被引導通過碳氫化合物吸收裝置，以收集空氣流中的碳氫化合物。電加熱催化器被加熱到起燃溫度。電加熱催化器設置在碳氫化合物吸收裝置的下游。該方法進一步包括確定碳氫化合物吸收裝置是否被設置在全部容量且不能吸收額外的碳氫化合物，以及碳氫化合物吸收裝置是否未被設置在全部容量且能吸收額外的碳氫化合物。在內燃發(fā)動機旋轉、內燃發(fā)動機未被供應燃料且碳氫化合物吸收裝置設置在全部容量時，將空氣流引導穿過處于起燃溫度下的電加熱催化器以速度空氣流中的碳氫化合物氧化。在內燃發(fā)動機旋轉、內燃發(fā)動機未被供應燃料且碳氫化合物吸收裝置未設置在全部容量時，空氣流被引導通過旁通路徑并達到設置在碳氫化合物吸收裝置下游的主催化器。空氣流被引導通過旁通路徑，以繞過電加熱催化器且保存電加熱催化器中的熱能。

還提供一種車輛。車輛包括變速器，其配置為用于接收驅動扭矩和傳遞驅動扭矩到驅動車輪。內燃發(fā)動機被聯(lián)接到變速器且配置為用于選擇性地供應驅動扭矩到變速器。排氣處理系統(tǒng)聯(lián)接到內燃發(fā)動機。在內燃發(fā)動機被供應燃料時排氣處理系統(tǒng)處理通過內燃發(fā)動機形成的排氣流。電馬達被聯(lián)接到變速器且配置為用于選擇性地供應驅動扭矩到變速器。在電馬達供應驅動扭矩到變速器時，電馬達使得內燃發(fā)動機在未供應燃料狀態(tài)下旋轉，由此形成通過排氣處理系統(tǒng)的為未加熱的空氣流。排氣處理系統(tǒng)包括碳氫化合物吸收裝置。電加熱催化器設置在碳氫化合物吸收裝置的下游。主催化器設置在碳氫化合物吸收裝置的下游。旁通路徑設置為與主催化器流體連通。旁通路徑限定出繞過電加熱催化器的流體流動。旁通閥門控制流過旁通路徑的流體流動。而內燃發(fā)動機未被供應燃料且碳氫化合物吸收裝置處在全部容量且不能吸收額外的碳氫化合物時，旁通閥門設置在關閉位置以在電馬達供應驅動扭矩到變速器且旋轉內燃發(fā)動機時引導空氣流穿過電加熱催化器。在內燃發(fā)動機未被供應燃料且碳氫化合物吸收裝置未處在全部容量且能吸收額外的碳氫化合物時，旁通閥門設置在打開位置以在電馬達供應驅動扭矩到變速器且旋轉內燃發(fā)動機時允許流體流動通過旁通路徑并引導從內燃發(fā)動機而來的空氣流通過主催化器。