[發明專利]車燈除霧系統及汽車

有效

• 申請號: 201210272592.3
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN102788336A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 劉志
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F21V31/03
• 分類號: F21V31/03;F21W101/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關文魁

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種應用于汽車的車燈上的除霧裝置。此外，本發明還涉及一種包括上述車燈除霧系統的汽車。

背景技術

車燈內部按面罩區域可分為熱區及冷區。熱區定義為燈光可直射到及熱空氣可觸及的區域，此區域霧氣即使形成，通過點亮車燈光源一段時間后，霧氣即可消散；而冷區的面罩上的霧氣一旦形成就無法依靠熱量消散。

為了解決車燈冷區面罩上的霧氣，現有技術中有以下兩種方案：第一方案是：冷區的面罩上設有透氣孔結構、且面罩上還涂有防霧漆涂層和銅片導熱層等。然而，這種除霧結構只能依靠車燈內部空氣循環流動，帶走面罩內表面的霧氣，效率低，除霧效果不好，且沒有從整車上的前艙及車燈內外的空氣循環流動角度來系統性考慮除霧方案。因此，這種方法現已很少使用。

第二中方案主要是將車燈透氣孔與空調進、出風管連接，通過濕度傳感器檢測車燈內空氣濕度，再通過控制器控制空調系統及相關控制閥，通過加大空氣對流提升車燈除霧效果，但此方案涉及多個電子、機械機構部件，整個系統較為復雜、成本偏高；此外，該方案沒有考慮除霧氣流在車燈內部的可流通性。

發明內容

為了解決上述車燈除霧系統的除霧效果不好、結構復雜、成本低且沒有考慮除霧氣流在車燈內部的可流通性的問題，本發明實施例提供了一種車燈除霧系統。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種車燈除霧系統，其安裝在整車內，整車包括車燈，車燈包括至少一個進氣槽及至少一個排氣孔；車燈除霧系統包括通風柵格、散熱風扇、除霧風管及車燈內導流區域；通風柵格和散熱風扇都安裝在整車上，且散熱風扇面向通風柵格；車燈內導流區域為車燈的前部區域在進氣槽和排氣孔之間形成的空腔；除霧風管的兩端分別連接散熱風扇和進氣槽。

進一步地，進氣槽內安裝設有一個進氣管，進氣管包括與除霧風管連接的進氣口及一個容置于車燈內導流區域內的出氣口，進氣口處安裝有透氣布。

進一步地，透氣口處安裝有一個透氣蓋，透氣布安裝在透氣蓋內。

進一步地，排氣孔內安裝有一個排氣組件，排氣組件包括安裝在排氣孔內的本體、安裝在本體上的透氣帽及安裝在透氣帽內的透氣海綿。

進一步地，本體包括相對的第一端和第二端，本體設有一個貫通第一端和第二端的透氣孔，透氣孔的有效排氣面積與進氣口的有效進氣面積保持一致。

進一步地，本體的第一端的外周凸起形成一個安裝凸圈，安裝凸圈上凸設一個沿著本體的軸向向本體的第二端延伸的擋水肋板，且擋水肋板和本體的外周面之間形成一個安置透氣帽及透氣海綿的安裝空間。

進一步地，透氣孔的截面呈D形，本體呈中空的筒狀，本體沿著軸向設有一個切開，且本體的中空的部位沿著軸向設有一個隔板，隔板和本體的周壁一起圍成透氣孔。

進一步地，車燈包括燈罩、飾圈上翻邊及飾圈下翻邊，車燈內導流區域由燈罩、飾圈上翻邊及飾圈下翻邊共同圍成，飾圈下翻邊的面向燈罩的端面與燈罩之間的間隙為6mm以上；飾圈上翻邊的面向燈罩的端面與燈罩之間的間隙為2mm以下。

進一步地，車燈還固定有一個擋風板，擋風板位于車燈和進氣槽之間。

另一方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述的車燈除霧系統。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：克服了現有車燈除霧系統的除霧效果不好、結構復雜、成本低且沒有考慮除霧氣流在車燈內部的可流通性的問題。具體地，本發明的車燈除霧系統或者具有該車燈除霧系統的汽車在使用時，通過通風柵格進入整車內的空氣及散熱器風扇產生的氣流通過除霧風管流入進氣管，再經過進氣管的導流結構將氣流引導至車燈內導流區域，之后氣流在車燈內導流區域內流通并通過排氣組件的透氣帽排出，從而形成一個完整的流經車燈的冷區的“除霧風道”，有效去除車燈內部的濕氣以及凝結于冷區面罩上的霧氣，因為氣流的流通性好，因此驅霧祛濕的效果好；并且這種結構不但從整車及車燈內外的空氣循環流動角度來系統性考慮了除霧方案，而且考慮了氣流在車燈內部的流通問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的具有車燈除霧系統的汽車的部分結構示意圖；

圖2是圖1中的汽車的車燈的結構示意圖；

圖3是圖2的另外一個方向的結構示意圖；