[發明專利]實時分析交通信號相位的方法與裝置

有效

• 申請號: 201210269688.4
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102779415A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 王春梅;蔣晟
• 申請（專利權）人: 北京世紀高通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及智能交通系統領域，尤其涉及一種實時分析交通信號相位的方法與裝置。

背景技術

在現代城市中，智能交通系統成為了保障城市交通網正常運作所必須的系統工具，因此，智能交通系統需要實時地監測并測量交叉路口的通行能力，尤其是交叉路口上的信號燈的相位，包括：同一交叉路口上的交通燈的周期、各個方向上的綠燈時長，并且通常以各個方向上的信號燈的綠信比的形式表現出來。

在現有技術中，若要實時地獲取并分析相位，則需要在各個交通燈所在的道路交叉口安裝相應的檢測設備。然而，隨著城市基礎設施的日益完善，許多城市的交通網也越發復雜，所需的交通燈的數量成倍增長，為了保障智能交通系統能夠實時地獲取并分析交通燈的相位，需要安裝大量的檢測設備，尤其是對于如北京、上海等超大規模的城市，安裝及維護檢測設備需要巨大的資金和人工時間，增加了成本。

發明內容

本發明的實施例提供一種實時分析交通信號相位的方法與裝置，能夠通過根據浮動車數據分析路鏈上的交通信號相位，而不需要安裝任何的檢測設備，免去了安裝及維護檢測設備所需的資金和人工時間，從而節省了成本。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一方面，本發明的實施例提供一種實時分析交通信號相位的方法，包括：

獲取指定的信號交叉路口上的浮動車數據；

根據所述浮動車數據獲取在所述信號交叉路口上的車輛的行駛信息，所述行駛信息包括車輛的停車點與所述信號交叉路口上的交通燈之間的距離，和/或車輛的啟停時間；

根據所述行駛信息獲取所述信號交叉路口上的交通燈的相位。

另一方面，本發明的實施例提供一種實時分析交通信號相位的裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取指定的信號交叉路口上的浮動車數據；

第一分析模塊，用于根據所述浮動車數據獲取在所述信號交叉路口上的車輛的行駛信息，所述行駛信息包括車輛的停車點與所述信號交叉路口上的交通燈之間的距離，和/或車輛的啟停時間；

第二分析模塊，用于根據所述行駛信息獲取所述信號交叉路口上的交通燈的相位。

本發明實施例提供的實時分析交通信號相位的方法及裝置，能夠對流經信號交叉路口的車輛的浮動車數據進行分析，并根據分析結果獲取信號交叉路口上的交通燈的相位。與現有技術相比，本發明能夠通過根據浮動車數據分析路鏈上的交通信號相位，而不需要安裝任何的檢測設備，免去了安裝及維護檢測設備所需的資金和人工時間，從而節省了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例以及現有技術中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1a為本發明實施例1提供的實時分析交通信號相位的方法的流程圖；

圖1b為本發明提供的浮動車速度曲線的示意圖；

圖2a為本發明實施例2提供的實時分析交通信號相位的方法的流程圖；

圖2b為本發明實施例2提供的實時分析交通信號相位的方法的流程圖；

圖2c為本發明實施例2提供的實時分析交通信號相位的方法的流程圖；

圖3為本發明實施例3提供的實時分析交通信號相位的裝置的結構示意圖；

圖4為本發明實施例4提供的實時分析交通信號相位的裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為使本發明技術方案的優點更加清楚，下面結合附圖和實施例對本發明作詳細說明。

實施例1

本發明實施例提供一種實時分析交通信號相位的方法，如圖1所示，包括：

步驟101，獲取指定的信號交叉路口上的浮動車數據。