[發明專利]一種發動機啟動系統的保護電路和保護策略

無效

• 申請號: 201210269260.X
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN102852689A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 俞雙劍;黃桂元;余輝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

1.一種發動機啟動系統的保護電路，包括由蓄電池、啟動繼電器的被控制回路、啟動電機依次串聯所構成的啟動電路，所述啟動繼電器的控制回路的兩端分別與一個點火開關相連及接地，以使點火開關可控制啟動繼電器的通斷，其特征在于所述啟動電路中還串接有一個由車身控制器所控制的輔助開關，所述車身控制器與發動機控制模塊相連。

2.根據權利要求1所述的發動機啟動系統的保護電路，其特征在于所述輔助開關為輔助繼電器，所述輔助繼電器的被控制回路串接于啟動電路中，所述輔助繼電器的控制回路的一端與車身控制器相連，另一端接地。

3.根據權利要求2所述的發動機啟動系統的保護電路，其特征在于所述輔助繼電器為常閉繼電器。

4.一種發動機啟動系統的保護電路，包括由蓄電池、啟動繼電器的被控制回路、啟動電機依次串聯所構成的啟動電路，其特征在于所述啟動繼電器的控制回路的一端與一個點火開關相連，另一端通過一個由車身控制器所控制的輔助開關接地，所述車身控制器與發動機控制模塊相連。

5.根據權利要求4所述的發動機啟動系統的保護電路，其特征在于所述輔助開關為輔助繼電器，所述輔助繼電器的被控制回路的一端與啟動繼電器相連，另一端接地，所述輔助繼電器的控制回路的一端與車身控制器相連，另一端接地。

6.根據權利要求5所述的發動機啟動系統的保護電路，其特征在于所述輔助繼電器為常閉繼電器。

7.一種應用權利要求1所述的發動機啟動系統的保護電路的保護策略，其特征在于包括下述步驟：在點火開關斷開狀態下，車身控制器控制輔助開關的被控制回路連通；在點火開關閉合后，車身控制器利用發動機控制模塊獲取發動機轉速，當發動機轉速超過預定轉速后，車身控制器斷開輔助開關的被控制回路，從而斷開啟動電路。

8.一種應用權利要求4所述的發動機啟動系統的保護電路的保護策略，其特征在于包括下述步驟：在點火開關斷開狀態下，車身控制器控制輔助開關的被控制回路連通；在點火開關閉合后，車身控制器利用發動機控制模塊獲取發動機轉速，當發動機轉速超過預定轉速后，車身控制器斷開輔助開關的被控制回路，從而斷開啟動繼電器，進而斷開啟動電路。