[發明專利]一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統

有效

• 申請號: 201210269175.3
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN103352764A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 汪海波;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京博曼迪汽車科技有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發動機控制系統，具體地，是一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統。

背景技術

現在目前大多數汽車還使用的是基于油門控制的電噴控制系統，基于油門控制的電噴控制系統采用的是油門拉線的方式，傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，為機械結構，它的傳輸比例是1∶1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是最科學的，反應迅猛，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差，很難精準控制油耗和排放。

不以扭矩模型為基礎的發動機管理系統工作過程中，若子系統(起動控制、怠速控制、催化器加熱控制、轉速控制、零部件保護控制等)、外部駕駛員的動力性、駕駛性要求以及車輛功能要求(如空調運行等)等幾項要求同時出現，由于這些要求之間相互獨立，各項要求的優先等級在各自系統中獨立定義，缺少統一的協調處理和集中控制，它們就直接在控制參數(氣缸沖量、噴油和點火)上進行控制，這樣雖然滿足了單一情況下的動力性，但在每個實際的運行點上的動力性，排放和燃油消耗往往就不是最優的。發動機在工作過程中若工作點發生了偏移就會使得各項要求相互影響。而且在匹配過程中(即電控系統平臺和外圍器件與具體發動機工作相配合進行工作的過程)，不同的子系統匹配數據之間有很強的依賴性，匹配過程中每個工作點要進行多次測量，重復標定，使得標定工作變得繁瑣。

在現有的技術中，還沒有集多項功能于一身的基于扭矩控制的發動機控制系統，如可變氣門正時VVT控制，可變進氣歧管控制，廢氣渦輪增壓控制，廢氣再循環以及二次空氣進氣控制等最新的發動機控制技術的功能，如果相應的廠家需要其中幾項功能放在一個車輛上，如對于要提高發動機功率和扭矩的V型發動機的廠家，可能需要可變進氣歧管控制和廢氣渦輪增壓控制，對于即想提高功率和扭矩，又想更省油，排放更低的發動機廠家可能需要廢氣渦輪增壓和廢氣再循環控制以及二次空氣進氣等，隨著客戶需要的變化和排放法規越來越嚴格，整車廠需要更快的產品上市時間，建立一套集多功能的可擴展的發動機控制系統來滿足快速變化市場的需要是發動機管理系統廠家的面臨的問題，需要重新開發新的發動機控制系統，這勢必增壓發動機控制系統的開發周期，增加開發成本。

發明內容

本發明公開了一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統，用以解決現有技術的不足。

為解決上述問題，本發明的技術解決方案是：

一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統的控制流程：

a、系統由系統初始化處理模塊M1時進行系統所用資源和傳感器和執行器狀態的初始化；

b、運行讀取系統配置模塊M2，確定系統相應要實現的功能，并根據系統的功能置位相應的標志位；

c、判斷系統防盜控制標志位是否置1，置1說明，若置1則開啟防盜處理模塊M23防盜處理模塊M3將進行判斷是否是正常的用戶啟動，防盜正常標志位置1，系統跳到步驟d繼續運行；若非正常用戶啟動，防盜正常標志位置0，系統將復位，重新進行跳到步驟1，進行系統初始化處理模塊M1運行；

d、運行讀取輸入信號模塊M4，根據系統的配置的狀態，讀取所需功能要用到的傳感器，常用傳感器有曲軸位置傳感器，油門踏板位置傳感器，節氣門位置傳感器，氧傳感器，車速傳感器等傳感器和用戶的輸入信號，如系統的巡航被配置，我們將讀取巡航的開關狀態以及設置的巡航速度值等，系統配置渦輪增加，需要讀取節氣門前渦輪增壓后進氣壓力傳感器信號等，從而獲得當得發動機的工作參數，為發動機下一步的運行做準備，然后繼續向下步驟e；

e、根據發動機的工作參數，確定發動機處于停機，冷啟動，熱啟動，怠速，全負荷，部分工況，還是倒拖等工況，運行工況的處理塊M5，根據獲得的傳感器參數，以及發動機當前的工作狀態確定一個基礎的扭矩，然后繼續向下步驟f；

f、判斷巡航控制標志位是否置1，置1說明，系統已經設置巡航控制功能，則開啟巡航處理模塊M6，同時，根據當前的發動機當前的車速，發動機轉速以及巡航開關的狀態，確定巡航控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟g；

若置0，說明巡航控制功能不支持，直接運行步步驟g；

g、判斷系統可變正時控制標志是否置1，置1說明，系統已經可變正時控制功能，則開啟可變正時控制處理模塊M7，根據發動機的當前的工作狀態，確定可變正時控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟h；

若置0，說明可變正時控制功能不支持，直接運行步步驟h；