[發明專利]一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統

有效

• 申請號: 201210269175.3
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN103352764A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 汪海波;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京博曼迪汽車科技有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統，其中控制過程包括：

a、系統由系統初始化處理模塊M1時進行系統所用資源和傳感器和執行器狀態的初始化；

b、運行讀取系統配置模塊M2，確定系統相應要實現的功能，并根據系統的功能置位相應的標志位；

c、判斷系統防盜控制標志位是否置1，置1說明，若置1則開啟防盜處理模塊M23防盜處理模塊M3將進行判斷是否是正常的用戶啟動，防盜正常標志位置1，系統跳到步驟d繼續運行；

若非正常用戶啟動，防盜正常標志位置0，系統將復位，重新進行跳到步驟1，進行系統初始化處理模塊M1運行；

d、運行讀取輸入信號模塊M4，根據系統的配置的狀態，讀取所需功能要用到的傳感器，常用傳感器有曲軸位置傳感器，油門踏板位置傳感器，節氣門位置傳感器，氧傳感器，車速傳感器等傳感器和用戶的輸入信號，如系統的巡航被配置，將讀取巡航的開關狀態以及設置的巡航速度值等，系統配置渦輪增加，需要讀取節氣門前渦輪增壓后進氣壓力傳感器信號等，從而獲得當得發動機的工作參數，為發動機下一步的運行做準備，然后繼續向下步驟e；

e、根據發動機的工作參數，確定發動機處于停機，冷啟動，熱啟動，怠速，全負荷，部分工況，還是倒拖等工況，運行工況的處理塊M5，根據獲得的傳感器參數，以及發動機當前的工作狀態確定一個基礎的扭矩，然后繼續向下步驟f；

f、判斷巡航控制標志位是否置1，置1說明，系統已經設置巡航控制功能，則開啟巡航處理模塊M6，同時，根據當前的發動機當前的車速，發動機轉速以及巡航開關的狀態，確定巡航控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟g；

若置0，說明巡航控制功能不支持，直接運行步步驟g；

g、判斷系統可變正時控制標志是否置1，置1說明，系統已經可變正時控制功能，則開啟可變正時控制處理模塊M7，根據發動機的當前的工作狀態，確定可變正時控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟h；

若置0，說明可變正時控制功能不支持，直接運行步步驟h；

h、判斷系統渦輪增壓控制標志是否置1，置1說明，系統已經渦輪增壓控制功能，則開啟渦輪增壓處理模塊M8，根據發動機的當前的工作狀態，確定渦輪增壓控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟i；

若置0，說明渦輪增壓控制功能不支持，直接運行步步驟i；

i、判斷系統可變進氣控制標志是否置1，置1說明，系統已經可變進氣控制功能，則開啟可變進氣處理模塊M9，根據發動機的當前的工作狀態，確定可變進氣控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟j；

若置0，說明可變進氣控制功能不支持，直接運行步步驟j；

j、判斷系統二次空氣進氣控制標志是否置1，置1說明，系統已經二次空氣進氣控制功能，則開啟二次空氣進氣處理模塊M10，根據發動機的當前的工作狀態，確定二次空氣進氣控制需要的扭矩，然后繼續向下步驟k；

若置0，說明二次空氣進氣功能不支持，直接運行步步驟k；

k、判斷系統是否還有其它控制標志是否置1，置1說明，系統還具有其它的控制功能，則開啟其它處理模塊M11，根據發動機的當前的工作狀態，確定其它的扭矩，然后繼續向下步驟l

若置0，說明無其它功能模塊，直接運行步步驟l；

l、運行扭矩協調處理模塊M12，根據發動機的基本扭矩和上述控制需要的扭矩，以及為了保持發動的穩定運行而增加的一些扭矩自適應和為了滿足發動機效率需要的扭矩的修正，得到一個發動機期望輸出的指示扭矩，然后運行步步驟m；

m、運行扭矩集中輸出處理模塊M13，根據扭矩協調處理模塊M12得到需要輸出的指示扭矩，控制燃料噴射器的噴射寬度來控制燃料，控制點火提前角度來控制點火正時，控制節氣門的開度來控制進氣量，以及控制分缸斷油來控制缸數的運行，以及控制相應的功能模需要執行的功能；可變進氣控制，需要打開可變進氣閥等，保證發動機正常可靠地運行，從而實現扭矩的輸出。

2.根據權利要求1所述的基于扭矩控制的發動機電子噴射控制系統，其特征在于：所述的步驟b所述的標志位有防盜控制標志位，巡航控制標志位，可變正時進氣標志位，渦輪增壓標志位，可變進氣標志位，二次空氣進氣標志位以及其它標志位如廢氣再循環標志位。