[發(fā)明專利]電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210268677.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103569304A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖聰鏞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62M11/00
• 分類號(hào): B62M11/00;B62L5/00
• 代理公司: 北京慧泉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛(ài)華

1.一種電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包含：

至少兩對(duì)互相嚙合的齒輪組，包含第一齒輪組與第二齒輪組；第一、第二齒輪組各包含一齒輪與一滑動(dòng)齒輪，且至少有一齒輪組為兩螺旋齒輪所組成；第一、第二齒輪組的齒輪固設(shè)于一第一傳動(dòng)軸上，第一傳動(dòng)軸兩端接腳踏曲柄，第二齒輪組的齒輪的軸向側(cè)端設(shè)有一凹凸型鏈接器的公端；第一、第二齒輪組的滑動(dòng)齒輪設(shè)于一第二傳動(dòng)軸上，該第二傳動(dòng)軸上分別被相對(duì)的第一、第二齒輪組的齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)并作軸向平移運(yùn)動(dòng)，且軸向端側(cè)設(shè)有一彈性體；

一軸向受力墊片，套設(shè)于第二齒輪組的齒輪的側(cè)面，且位于第一、第二齒輪組的滑動(dòng)齒輪的反踩位移端側(cè)；

一環(huán)型磁鐵，套設(shè)于第二齒輪組的滑動(dòng)齒輪側(cè)，并隨其受力同動(dòng)位移；

一霍爾傳感器，設(shè)于環(huán)型磁鐵的正踩位移端側(cè)，以感測(cè)環(huán)型磁鐵的位移變化；

一棘齒盤(pán)，套設(shè)于第一齒輪組的齒輪端側(cè)，側(cè)邊固接有一鏈盤(pán)，內(nèi)側(cè)具有一凹凸型連接器的母端，以與凹凸型連接器的公端相互搭配，令棘齒盤(pán)被第一齒輪組的齒輪正向與反向帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；及

一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，在馬達(dá)的輸出軸前端設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)由復(fù)數(shù)個(gè)減速齒輪所組成，且最后一減速齒輪套設(shè)于棘齒盤(pán)外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該軸向受力墊片與第二齒輪組的滑動(dòng)齒輪之間具有一間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該凹凸型鏈接器的公端與棘齒盤(pán)的凹凸型連接器母端之間具有一滑差θ。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該棘齒盤(pán)外側(cè)與減速機(jī)構(gòu)的最后一減速齒輪之間為固接連動(dòng)方式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該棘齒盤(pán)外側(cè)與減速機(jī)構(gòu)的最后一減速齒輪之間，設(shè)置一單向棘齒。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車動(dòng)力輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該減速機(jī)構(gòu)設(shè)置一離合器結(jié)構(gòu)，包含有一齒輪軸，其上套設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)減速齒輪，齒輪軸端側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)件、一彈性組件及一卡掣塊。