[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210265738.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102748088A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯建豪;麻太盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司;科博達(dá)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M1/16;F01M11/00
• 代理公司: 上海華祺知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31247
• 代理人: 左一平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的不斷升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝越來(lái)越精密，在發(fā)動(dòng)機(jī)中各摩擦副間的配合間隙也越來(lái)越小，而維持摩擦副間的配合間隙是保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行的一個(gè)主要前提。由于針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損一直未找到很好的解決方法，從而直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。有數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)90%的發(fā)動(dòng)機(jī)零磨損是在冷車啟動(dòng)后三分鐘內(nèi)發(fā)生的，如果能有效地解決好發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)過(guò)程中的潤(rùn)滑，基本上就解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑主要是由機(jī)械式的機(jī)油泵完成，機(jī)械式的機(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，必須要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后才能正常運(yùn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中沒(méi)有潤(rùn)滑油供給。更為嚴(yán)重的是，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的停放或在久未用車(如隔夜、周末等)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)回流到發(fā)動(dòng)機(jī)下部的油底殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部則處于無(wú)機(jī)油、缺乏潤(rùn)滑的狀況，在這種條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分零件均處于干摩擦狀態(tài)；另外，機(jī)油在低溫時(shí)的黏度相對(duì)較大，給機(jī)械式機(jī)油泵的吸油帶來(lái)很大困難，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后還處于怠速運(yùn)行的情況下（此時(shí)機(jī)械式機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速偏低，吸油能力一般），大約要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)械式機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件，由此引起的磨損對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能和壽命造成了嚴(yán)重的影響。

目前，國(guó)內(nèi)外在解決冷啟動(dòng)磨損的這個(gè)問(wèn)題上主要采用增加一個(gè)電動(dòng)機(jī)油泵的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前用電動(dòng)機(jī)油泵將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道和各摩擦副的表面上。但是這種方案到目前為止主要還是以大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，一般有兩種結(jié)構(gòu)；獨(dú)立的一個(gè)電動(dòng)機(jī)油泵，或者是和啟動(dòng)機(jī)集成。此類電動(dòng)機(jī)油泵的體積會(huì)很大，電機(jī)的功率也會(huì)很高，一般的重馬力和中小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝空間和電瓶規(guī)格上無(wú)法滿足，而且在控制方案和使用方面還不夠完善。國(guó)內(nèi)到目前為止，在重馬力和中小馬力上還沒(méi)有合適規(guī)格的電動(dòng)機(jī)油泵可以選用，加上市場(chǎng)對(duì)中重型車的運(yùn)載能力不斷提高，所以中重型發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為主要的研發(fā)對(duì)象和發(fā)展方向，在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，磨損是必須要解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑的系統(tǒng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括預(yù)潤(rùn)滑油泵、控制器、控制器供電模塊以及用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓的壓力傳感器；所述預(yù)潤(rùn)滑油泵的入口與油底殼連通，出口與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油路連通；所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端電連接，所述控制器在得到所述控制器供電模塊的供電時(shí)起動(dòng)所述的預(yù)潤(rùn)滑油泵，并根據(jù)所述壓力傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制預(yù)潤(rùn)滑油泵停止工作。?

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明在不改變和影響發(fā)動(dòng)機(jī)原潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路和功能的前提下，并聯(lián)到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前將機(jī)油填滿發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油道，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的干式磨損，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況需要的前提下也減小了功率消耗；

2.本發(fā)明的控制器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的油壓工況調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需要的前提下，也避免了不必要的能量損耗；

3.?本發(fā)明在預(yù)潤(rùn)滑油泵工作一定時(shí)間后控制器將切斷電源，設(shè)定的時(shí)間長(zhǎng)度可以保證該系統(tǒng)將潤(rùn)滑系統(tǒng)建立所需油壓，從而防止異常情況下將車用電瓶損耗完的情況；

4.本發(fā)明的控制器可以在出現(xiàn)異常時(shí)情況時(shí)終止該系統(tǒng)的運(yùn)行，提高了使用安全性；

5.若是發(fā)動(dòng)機(jī)帶有ECU(電子控制單元)、或是ECM（電子控制模塊）可以直接控制系統(tǒng)的開(kāi)啟或是關(guān)閉，則可以直接利用ECU或ECM作為本發(fā)明的控制器；若是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、或是ECM不能控制電動(dòng)式輸油泵開(kāi)啟或是關(guān)閉，則可以再單獨(dú)安裝一個(gè)控制器。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的原理圖。

圖2是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的原理圖。

圖3是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)智能型預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的原理圖。

圖4是本發(fā)明的控制器的一實(shí)施例的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步的說(shuō)明。