[發(fā)明專利]越野車減震器底閥壓縮系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210265283.3
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102777534A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 天津佳盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種越野車減震器底閥壓縮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車減震器在工作時，活塞桿隨車身作上下往復(fù)運動，減震器油液充滿活塞缸缸體。當(dāng)桿向上運動時，復(fù)原閥系統(tǒng)和油液產(chǎn)生復(fù)原阻尼力；當(dāng)桿向下運動時，壓縮閥系統(tǒng)和油液產(chǎn)生壓縮阻尼力。民用汽車減震器的底閥壓縮系統(tǒng)采用閥片形式，即活塞桿向下運動時，壓縮閥閥片彈性變形后和油液產(chǎn)生壓縮阻尼力。壓縮阻尼力與活塞桿運動速度正相關(guān)，活塞桿速度一般為1m/s。而越野車行駛路況差、速度快，使得減振器活塞桿工作速度一般為3m/s。在此高速度下，如果采用閥片式壓縮系統(tǒng)，會產(chǎn)生巨大的壓縮阻尼力，此時會造成：1)巨大的壓縮力使減震器油溫上升，高溫導(dǎo)致減震器內(nèi)的橡膠油封老化、漏油，減震器報廢。2)減震效果降低，乘坐舒適性下降。因此要有一套符合越野車懸架系統(tǒng)屬性及安裝空間的減震器底閥壓縮系統(tǒng)。即：1、活塞桿在低速運動時(0.1m/s--0.17m/s)底閥壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生一較大壓縮阻尼力。2、活塞桿在高速運動時(0.17m/s-3m/s)底閥壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼力增量要非常小。3、懸架空間的限制，要求底閥壓縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種在低速時壓縮阻尼力大，高速時壓縮阻尼力增量小的越野車減震器底閥壓縮系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種減震器底閥壓縮系統(tǒng)，包括底體和壓縮閥，其特征是利用鉚釘滑柱，通過通液壓板和下壓板將通液片彈簧、通液片、壓縮閥、壓縮調(diào)節(jié)彈簧、閥體鉚接在一起。

以上所述的鉚釘滑柱上第一端臺壓緊通液片彈簧；第二端臺壓緊通液壓板；鉚釘滑柱中間部分與壓縮閥內(nèi)孔間隙配合；鉚釘滑柱下端與下壓板裝配后鉚死。

以上所述的通液片彈簧上端壓緊鉚釘滑柱上第一端臺，下端壓緊通液片。

以上所述通液片通過通液片彈簧與通液壓板壓緊；通液片中心孔與鉚釘滑柱間隙配合。

以上所述通液壓板上端面鍛造成凸臺，并與通液片壓緊；下端平面通過鉚釘滑柱與閥體壓緊；通液壓板上有鍛造的復(fù)原通孔、壓縮通孔、與鉚釘滑柱配合的通孔。

以上所述的壓縮閥上端面通過壓縮調(diào)節(jié)彈簧與通液壓板下端面壓緊；下端面與壓縮調(diào)節(jié)彈簧壓緊；上端設(shè)有一壓縮通孔；中心孔與鉚釘滑柱間隙配合。

以上所述壓縮調(diào)節(jié)彈簧上端與壓縮閥下端面壓緊；下端與下壓板壓緊。

以上所述下壓板上端面與壓縮調(diào)節(jié)彈簧壓緊；上端面邊緣與閥體下端壓緊；鉚釘滑柱穿過下壓板中心孔后鉚平壓緊。

以上所述閥體上端環(huán)面與通液壓板壓緊；上端臺與活塞缸過盈配合壓緊；下端臺與下壓板壓緊；下端面與缸堵壓緊。

本發(fā)明的有益效果是：1、減震器在低速工作時可產(chǎn)生較大的壓縮阻尼力，起到緩沖減震作用。2、減震器在高速工作時產(chǎn)生的壓縮阻尼力的增量非常小，避免減震器高溫下橡膠油封老化漏油。3、底閥壓縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，避開了懸架系統(tǒng)空間限制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明在低速工作時減震器油液流動方向；

圖3為本發(fā)明在高速工作時減震器油液流動方向；

圖4為使用本發(fā)明的V-F速度與阻尼力值圖。

圖中：1.活塞桿；2.活塞缸；3.復(fù)原閥系；4.鉚釘滑柱；5.通液片彈簧；6.通液片；7.通液壓板；8.閥體；9.壓縮閥；10.壓縮調(diào)節(jié)彈簧；11.下壓板；12.缸堵。

具體實施方式

由附圖1可知，本發(fā)明包括底體8和壓縮閥9，利用鉚釘滑柱4，通過通液壓板5和下壓板11將通液片彈簧5、通液片6、壓縮閥9、壓縮調(diào)節(jié)彈簧10、閥體8鉚接在一起。在所述的鉚釘滑柱4上從上到下設(shè)有縮進(jìn)的兩個端臺，最上端的第一端臺壓緊通液片彈簧5；下端的第二端臺壓緊通液壓板7；液片彈簧5下端壓緊通液片6。鉚釘滑柱4中間部分與壓縮閥9內(nèi)孔間隙配合；鉚釘滑柱4下端與下壓板11裝配后鉚死。以上所述通液片6通過通液片彈簧5與通液壓板7壓緊；通液片6中心孔與鉚釘滑柱4間隙配合。

在以上所述通液壓板7上端面鍛造成凸臺，并與通液片6壓緊；下端平面通過鉚釘滑柱4與閥體8壓緊；通液壓板7上有鍛造的復(fù)原通孔、壓縮通孔、與鉚釘滑柱4配合的通孔。