[發(fā)明專利]越野車減震器底閥壓縮系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210265283.3
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102777534A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 天津佳盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

1.一種減震器底閥壓縮系統(tǒng)，包括底體和壓縮閥，其特征是：利用鉚釘滑柱，通過通液壓板和下壓板將通液片彈簧、通液片、壓縮閥、壓縮調(diào)節(jié)彈簧、閥體鉚接在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述的鉚釘滑柱上第一端臺壓緊通液片彈簧；第二端臺壓緊通液壓板；鉚釘滑柱中間部分與壓縮閥內(nèi)孔間隙配合；鉚釘滑柱下端與下壓板裝配后鉚死。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述的通液片彈簧上端壓緊鉚釘滑柱上第一端臺，下端壓緊通液片。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述通液片通過通液片彈簧與通液壓板壓緊；通液片中心孔與鉚釘滑柱間隙配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述通液壓板上端面鍛造成凸臺，并與通液片壓緊；下端平面通過鉚釘滑柱與閥體壓緊；通液壓板上有鍛造的復原通孔、壓縮通孔、與鉚釘滑柱配合的通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述的壓縮閥上端面通過壓縮調(diào)節(jié)彈簧與通液壓板下端面壓緊；下端面與壓縮調(diào)節(jié)彈簧壓緊；上端設有一壓縮通孔；中心孔與鉚釘滑柱間隙配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述壓縮調(diào)節(jié)彈簧上端與壓縮閥下端面壓緊；下端與下壓板壓緊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述下壓板上端面與壓縮調(diào)節(jié)彈簧壓緊；上端面邊緣與閥體下端壓緊；鉚釘滑柱穿過下壓板中心孔后鉚平壓緊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或5或8所述的減震器底閥壓縮系統(tǒng)，其特征是：所述閥體上端環(huán)面與通液壓板壓緊；上端臺與活塞缸過盈配合壓緊；下端臺與下壓板壓緊；下端面與缸堵壓緊。