[發(fā)明專利]車輪軸承單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210265280.X
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102991271A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·貝克;F·費查
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪軸承單元，該車輪軸承單元具有連接到一個萬向節(jié)接頭軸的接頭本體上的車輪輪轂。?

背景技術(shù)

EP?1?526?297A1披露了一種車輪輪轂，它具有一個旋轉(zhuǎn)式同步萬向節(jié)的外接頭部件，其中這個外接頭部件是通過一個軸嚙合系統(tǒng)（Wellenverzahlung）來進行連接的。這種車輪輪轂是通過一個車輪軸承固定在一個車輪支架?中，并且該車輪軸承的多個軸承內(nèi)環(huán)被軸向卡緊在該車輪輪轂的前支撐表面和后卷邊?之間。這個卷邊通過一個環(huán)形表面停止在一個止動墊圈上，并通過一個螺釘進行預加載。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于機動車輛的車輪軸承單元，該單元具有一個連接到萬向節(jié)軸的接頭本體上的車輪輪轂，其中相互接合的多個部件彼此相對無游隙地被固定并被軸向卡緊（Verspannung）。?

根據(jù)本發(fā)明，這個目的是通過下述1的這些特征來實現(xiàn)的。下述2-7包含另外的有利特征。?

1.一種車輪軸承單元，具有連接到一個萬向節(jié)接頭軸的接頭本體上的一個車輪輪轂，其中該接頭本體包括一個外接頭部件，該外接頭部件通過一個軸嚙合系統(tǒng)連接到該車輪輪轂上，并且該車輪輪轂通過一個球軸承借助一個圓柱形車輪輪轂套被支撐在一個車輪支架中，其特征在于，通過多個在圓周上分布安排的軸向延伸的卡緊螺釘、在所述部件的彈性變形下，該外接頭部件與該車輪輪轂彼此連接，并且該球軸承的彼此相對間隔開安排的多個軸承內(nèi)環(huán)被安排成以便在該車輪輪?轂的一個圓周環(huán)形凸緣與該外接頭部件的一個卡緊凸片環(huán)之間被軸向卡緊。?

2.如前述1所述的車輪軸承單元，其特征在于，這些卡緊螺釘通過頭部被支撐在該車輪輪轂的環(huán)形凸緣中，并且它們進行安排的方式為使得它們能夠被旋入該外接頭部件的多個有螺紋的凸片之中。?

3.如前述1或2所述的車輪軸承單元，其特征在于，這些有螺紋的凸片被安排成在該外接頭部件的一個套筒狀延伸部上徑向地向內(nèi)伸出，并且該卡緊凸片環(huán)被提供成在該外接頭部件的套筒狀延伸部的與其遠離的自由端上向外伸出。?

4.如前述1、2或3所述的車輪軸承單元，其特征在于，在這些有螺紋的凸片與該卡緊凸片環(huán)之間，該嚙合系統(tǒng)的外齒部被安排在該套筒狀延伸部的外側(cè)，并且該嚙合系統(tǒng)的與其相對應(yīng)的內(nèi)齒部被安排在該車輪輪轂套上。?

5.如前述1、2、3或4所述的車輪軸承單元，其特征在于，設(shè)有在該車輪輪轂內(nèi)圓周上分布安排的多個卡緊螺釘，并且這些卡緊螺釘具有從該車輪輪轂到該外接頭部件的一種錐形的或圓柱形的安排。?

6.如前述之一所述的車輪軸承單元，其特征在于，這些卡緊螺釘在該車輪輪轂與該外接頭部件之間進行安排的方式為使得在卡緊狀態(tài)中能夠?qū)崿F(xiàn)該具有外齒部的套筒狀延伸部的外徑以及該外接頭部件相對于該車輪輪轂的具有內(nèi)齒部的車輪輪轂套的彈性變形。?

7.如前述之一所述的車輪軸承單元，其特征在于，這些卡緊螺釘在該車輪輪轂與該外接頭部件之間進行安排的方式為使得在卡緊狀態(tài)中能夠?qū)崿F(xiàn)該嚙合系統(tǒng)中的彈性變形以及這些軸承內(nèi)環(huán)在該車輪輪轂的車輪輪轂套上的軸向卡緊。?

通過本發(fā)明所實現(xiàn)的主要優(yōu)點在于，通過在一個車輪輪轂與一個接?頭本體的外接頭部件之間的卡緊裝置，所述這些部件彼此相對無游隙地被彈性固定。為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這種無游隙安排，具體地講，在此做出的安排是通過在圓周上分布安排的多個軸向連接的卡緊螺釘、在所述部件的彈性變形下，使所述外接頭部件與所述車輪輪轂彼此連接，其中一個球軸承（具體是一個角接觸式球軸承?）的多個軸承內(nèi)環(huán)被安排成彼此相對間隔開，它們被安排成以便在車輪輪轂的圓周環(huán)形凸緣與外接頭部件的卡緊凸片環(huán)之間被軸向卡緊。?

為此目的，這些緊固螺釘通過頭部被支撐在該車輪輪轂的環(huán)形凸緣中，并且它們進行安排的方式為使得它們能夠被旋入該外接頭部件的多個相對的有螺紋的凸片之中。此外，這些有螺紋的凸片被安排成在該外接頭部件的套筒狀延伸部上徑向地向內(nèi)伸出，并且該卡緊凸片環(huán)被安置成在外接頭部件的套筒狀延伸部的與其遠離的自由端徑向地向外伸出。?

在這些有螺紋的凸片與該卡緊凸片環(huán)之間，外齒部被安排在套筒狀延伸部的外側(cè)，而與其對應(yīng)的內(nèi)齒部被安排在該車輪輪轂套上，它們被實施成用于相互作用。當被緊固時，這些夾緊螺釘在外接頭部件上并因此在外接頭部件的套筒狀延伸部的外齒部上產(chǎn)生張緊（Spannung）。與此同時，實現(xiàn)了該球軸承的這些軸承內(nèi)環(huán)的軸向卡緊。總之，產(chǎn)生了這些部件的軸向和徑向卡緊。?