[發明專利]用于混合動力車的發動機起動控制方法

有效

• 申請號: 201210264602.9
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102951141A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 崔榕玨;金尚準
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D41/30;F02N11/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于混合動力車的發動機起動控制方法，所述混合動力車包括用于起動發動機的起動電動機和用于驅動車輛的驅動電動機，所述控制方法包括：

使停止的發動機加速，

通過控制單元，確定發動機的當前速度是否大于預定值；

當發動機的所述當前速度大于所述預定值時，通過燃料噴射系統將燃料噴射到發動機的腔室中；

通過所述控制單元，基于發動機的目標速度確定所述起動電動機的扭矩；和

通過所述控制單元，基于所述起動電動機的所確定的扭矩控制發動機的速度。

2.如權利要求1所述的控制方法，其中根據使所述停止的發動機加速時的發動機的摩擦扭矩確定所述起動電動機的扭矩。

3.如權利要求2所述的控制方法，其中根據至少包括冷卻劑溫度和發動機轉速的發動機工作狀態來確定發動機的所述摩擦扭矩。

4.如權利要求1所述的控制方法，其中基于發動機的所述當前速度與發動機的所述目標速度之間的誤差以及發動機的所述摩擦扭矩確定與發動機的所述目標速度相應的所述起動電動機的扭矩。

5.如權利要求4所述的控制方法，其中基于發動機的所述目標速度確定所述起動電動機的目標速度。

6.如權利要求5所述的控制方法，其中不管車輛的駕駛狀態如何基于預定速度曲線確定發動機的所述目標速度。

7.如權利要求6所述的控制方法，其中：

以預定的間隔增加發動機的速度；并且

基于應用所述預定速度曲線的發動機的所述目標速度確定用于使發動機加速的所述起動電動機的扭矩。

8.一種用于混合動力車的發動機起動控制方法，所述混合動力車包括：

具有第一太陽齒輪、第一行星架、和第一齒圈的第一行星齒輪組；

具有第二太陽齒輪、與所述第一齒圈和輸出軸連續連接的第二行星架、以及第二齒圈的第二行星齒輪組；

與所述第一行星架連續連接并且與所述第二太陽齒輪選擇性連接的發動機；

與所述第一太陽齒輪連續連接的第一電動機/發電機，

與所述第二太陽齒輪連續連接的第二電動機/發電機；

選擇性地連接所述第一行星架與所述第二齒圈的第一離合器；

選擇性地連接所述發動機與所述第一太陽齒輪的第二離合器；

選擇性地連接所述第一太陽齒輪與變速箱的第一制動器；以及

選擇性連接所述第二齒圈與所述變速箱的第二制動器，

其中，所述第一電動機/發電機作為起動電動機工作，并且所述第二電動機/發電機作為驅動電動機工作；

應用于所述混合動力車的發動機起動控制方法包括：

通過控制單元使停止的發動機加速；

通過控制單元確定發動機的當前速度是否大于預定值，

在發動機的所述當前速度大于所述預定值時向發動機噴射燃料；

通過所述控制單元，基于發動機的目標速度確定所述起動電動機的扭矩，以及

通過所述控制單元，基于所述起動電動機的所確定的扭矩控制發動機的速度。

9.如權利要求8所述的控制方法，其中根據使所述停止的發動機加速時的發動機的摩擦扭矩確定所述起動電動機的扭矩。

10.如權利要求9所述的控制方法，其中根據至少包括冷卻劑溫度和發動機轉速的發動機工作狀態來確定發動機的所述摩擦扭矩。

11.如權利要求8所述的控制方法，其中基于發動機的所述當前速度與發動機的所述目標速度之間的誤差以及發動機的所述摩擦扭矩確定與發動機的所述目標速度相應的所述起動電動機的扭矩。

12.如權利要求11所述的控制方法，其中根據發動機的所述目標速度確定所述起動電動機的目標速度。

13.如權利要求12所述的控制方法，其中不管車輛的駕駛狀態如何根據預定速度曲線確定發動機的所述目標速度。

14.如權利要求13所述的控制方法，其中：

控制發動機的速度使其以預定的時間間隔增加；并且

基于應用所述預定速度曲線的發動機的所述目標速度確定用于使發動機加速的所述起動電動機的扭矩。