[發明專利]車載稱重的控制方法

有效

• 申請號: 201210261676.7
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN102788634A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張建湘
• 申請（專利權）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及車載稱重領域，尤其涉及一種能夠提高車載稱重準確度的控制方法。

背景技術

在交通運輸過程中，車載超限檢測是一項重要的工作，在當前涉及載重車輛的交通事故和路橋毀損事故中幾乎都要與車輛超載密切相關，因此，控制超載、實現高效的運輸安全管理有必要配以相應的車輛載荷檢測和監測系統。

目前，公路車輛稱重系統中普遍采用秤臺式稱重系統，秤臺從結構和原理來說屬于固定式靜態衡，而對于車載式動態稱重的系統，該安裝于車輛上的稱重裝置很容易受車輛的運動狀態的影響，致使稱重數據的重復性難以達到要求，影響稱重的準確性。

發明內容

本發明的目的在于，提出一種車載稱重的控制方法，其可以在保持車載稱重過程中稱重裝置原來的數據不會發生改變的基礎上，繼續執行稱重工作，從而提高稱重的準確性。

為實現上述目的，本發明提供了一種車載稱重的控制方法，其包括：

將安裝于車輛上的傳感器信號作為算法處理器的控制信號，當車輛開始行駛的時刻，記錄下之前的重量數據Wo；

當車輛停止的時刻，將之前記錄的重量數據Wo作為基數，算法處理器開始進行重量數據處理，使得車輛停止時刻得到的數據結果Wn總是前一次的重量數據Wo與本次停車時重量的變化量ΔW之和。

本發明中，車輛停止時刻得到的數據結果Wn滿足Wn=Wo+ΔW的關系式，其中，n為自然數。

其中，所述作為算法處理器的控制信號的傳感器信號包括速度脈沖信號、手閘信號及加速度信號，通過該速度脈沖信號、手閘信號和/或加速度信號為算法處理器提供控制信號。

具體地，所述傳感器信號可以先通過一信號處理器進行預處理后，再經該信號處理器傳送給算法處理器作為控制信號。

所述信號處理器用于對安裝于車輛上的各傳感器的信號進行信號識別、采集捕獲，并進行整形濾波處理；算法處理器對信號處理器傳送的各路傳感器信號進行分析，并對信號處理器進行時域控制，從而得到車輛的現場狀態。

在本發明中，所述手閘信號和/或加速度信號作為算法處理器的控制信號時，首先需要將該手閘信號和/或加速度信號中的速度脈沖信號轉換為開關量，然后再傳送給算法處理器作為控制信號。

進一步地，所述算法處理器還可以與一參數資源庫通信連接，該參數資源庫用于將算法處理器分析后的信息數據進行保存，以隨時供算法處理器調用。

本發明車載稱重的控制方法，其可以對車載稱重過程中稱重裝置的數據進行重復性補償，既保持了稱重裝置原來的重量數據不會改變，又可以繼續執行稱重工作，解決了以往安裝在車輛上的稱重裝置在改變運動狀態后稱重數據的重復性很難達到要求的問題，提高了稱重的準確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明車載稱重的控制方法一種具體實施例的流程示意圖；

圖2為本發明車載稱重的控制方法一種具體實施例的模塊結構示意圖；

圖3為本發明中算法處理器的控制原理圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1、2所示，本發明提供一種車載稱重的控制方法，其包括：

步驟a，將安裝于車輛上的傳感器信號作為算法處理器10的控制信號，當車輛開始行駛的時刻，記錄下之前的重量數據Wo。在本發明中，所述作為算法處理器10的控制信號的傳感器信號包括速度脈沖信號、手閘信號及加速度信號，通過該速度脈沖信號、手閘信號和/或加速度信號為算法處理器10提供控制信號。作為本發明的一種優選實施例，該控制信號最好選用手閘信號，該手閘信號可以不用經過特殊轉換直接用來作為算法處理器10的控制信號。當然，該控制信號同樣可以采用檢測里程的速度脈沖信號或是加速度信號等，但當該手閘信號和/或加速度信號作為算法處理器10的控制信號時，首先需要將該手閘信號和/或加速度信號中的速度脈沖信號轉換為開關量，然后再傳送給算法處理器10作為控制信號。