[發明專利]一種新型的盤式剎車裝置

無效

• 申請號: 201210261169.3
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN103573867A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 季曉鳴
• 申請（專利權）人: 季曉鳴
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/02;F16D65/12
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

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技術領域

本發明涉及一種汽車剎車制動裝置，更確切地說，是一種盤式剎車裝置。

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背景技術

盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動來令片去夾緊剎車盤，使得來令片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。現有的盤式剎車裝置的剎車片在高速行進過程中，容易產生高熱而導致剎車盤的制動性能大大下降。另外，現有的剎車盤片與動力驅動源是直接螺釘連接，在汽車行駛過程中個，往往會有大量的灰塵和石粒飛入剎車盤片上，對盤片造成沖擊傷害。

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發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種能有效防止石粒沖擊剎車盤片的盤式剎車裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種盤式剎車裝置，包含剎車盤片和位于所述的剎車盤片上方的剎車閥，所述的剎車閥內部設有一對剎車片，所述的剎車片可分離地與所述的剎車盤片相配合，所述的剎車盤片的中部設有一連接孔，一輪廓連接裝置貫穿所述的連接孔。

作為本發明的較佳的實施例，所述的輪廓連接裝置包含第一連接部、第二連接部、第三連接部和第四連接部，所述的第四連接部上設有一突出部。

作為本發明的較佳的實施例，所述的第一連接部為一中空的圓柱體，所述的第二連接部為一中空的錐體，所述的突出部的內壁沿周向均勻設有軸向設置的防滑齒，所述的第三連接部上設有用于固定所述的輪廓連接裝置的螺栓，所述的螺栓與所述的連接孔的螺孔相配合。

作為本發明的較佳的實施例，所述的第二連接部的錐體為雙曲線錐體。

作為本發明的較佳的實施例，所述的輪廓連接裝置為高強度鋁合金制成。

作為本發明的較佳的實施例，所述的剎車盤片的表面設有防滑凹坑和防滑凹槽。?

由于本發明的盤式剎車裝置利用高強度鋁合金制成的輪廓連接裝置，而該輪廓連接裝置包含一雙曲線錐體的連接部，能有效將飛濺的灰塵或石粒屏蔽，保護剎車盤片的光滑表面。

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的盤式剎車裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的盤式剎車裝置的立體結構示意圖，此時為另一個視圖；

圖3為圖1中的盤式剎車裝置的立體結構分解示意圖；

圖4為圖1中的盤式剎車裝置的立體結構分解示意圖，此時為另一個視圖；

圖5為圖4中的盤式剎車裝置的輪轂連接裝置的立體結構示意圖；

圖6為圖5中的輪轂連接裝置的A區域的細節放大示意圖。

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具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明提供了一種能有效防止石粒沖擊剎車盤片的盤式剎車裝置。

如圖1至圖6所示，一種盤式剎車裝置1，包含剎車盤片2和位于該剎車盤片2上方的剎車閥4，該剎車閥4內部設有一對剎車片41，該剎車片41可分離地與該剎車盤片2相配合，該剎車盤片2的中部設有一連接孔20，一輪廓連接裝置3貫穿該連接孔20。

該輪廓連接裝置3包含第一連接部31、第二連接部32、第三連接部33和第四連接部34，該第四連接部34上設有一突出部35。

該第一連接部31為一中空的圓柱體，該第二連接部32為一中空的錐體，該突出部35的內壁沿周向均勻設有軸向設置的防滑齒351，該第三連接部33上設有用于固定該輪廓連接裝置3的螺栓36，該螺栓36與該連接孔20的螺孔201相配合。

該第二連接部32的錐體為雙曲線錐體。

該輪廓連接裝置3為高強度鋁合金制成。

該剎車盤片2的表面設有防滑凹坑21和防滑凹槽23。

由于本發明的盤式剎車裝置利用高強度鋁合金制成的輪廓連接裝置，而該輪廓連接裝置包含一雙曲線錐體的連接部，能有效將飛濺的灰塵或石粒屏蔽，保護剎車盤片的光滑表面。