[發(fā)明專利]一種組合型檢修搬運車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210260339.6
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102765670A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 吳月偉
• 申請（專利權）人: 吳月偉
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種組合型檢修搬運車，包括綜合車架、升降車廂、腳踏輸壓泵、組合吊架和液力夾具，其特征是：所述綜合車架(10)包括門型立架(11)、槽型吊梁(12)、車廂托架(13)和柜型操控臺(14)，所述門型立架(11)設有液力伸縮腳(15)和組架活接(16)，所述組架活接(16)包括防脫扣環(huán)(161)，所述槽型吊梁(12)設有板型軌吊(121)，所述車廂托架(13)包括折疊叉架(17)、液力頂升器(18)和移動滾輪(130)，所述柜型操控臺(14)包括推拉手柄(140)、工具箱柜(141)、油缸倉柜(142)、油泵工作室(143)和油管倉柜(144)；所述升降車廂(20)安裝在綜合車架(10)上并設有定位卡口(21)、叉架滑槽(22)和液夾定子(23)，所述液夾定子(23)包括承壓基架(230)、固定夾頭(231)和翼型底座(232)；所述腳踏輸壓泵(30)安裝在柜型操控臺(14)內，其結構包括儲油缸體(31)、腳踏油泵(32)和油壓分配管(33)，所述腳踏油泵(32)包括曲型踏桿(320)和踏桿彈簧(321)，所述油壓分配管(33)包括輸壓閥門(330)和回油閥門(331)與液力伸縮腳(15)、液力頂升器(18)、液力夾具(50)和儲油缸體(31)連通；所述組合吊架(40)與綜合車架(10)組合構成起重吊架，其結構包括組架撐桿(41)、組架吊桿(42)、架桿裝置(60)和鏈輪軌吊(43)，所述架桿裝置(60)包括外轉管套(61)、內轉管套(62)、箍緊螺圈(63)和箍頂螺管(64)，所述外轉管套(61)和內轉管套(62)分別設有軸孔齒盤(610)和軸芯齒盤(620)，所述軸孔齒盤(610)和軸芯齒盤(620)分別設有旋轉軸孔(611)和管型軸芯(621)，所述軸孔齒盤(610)和軸芯齒盤(620)都設有限轉齒口(612)，所述箍頂螺管(64)包括橫頂螺圈(640)，所述鏈輪軌吊(43)包括軌吊筋板(430)、吊桿滾輪(431)、軌吊掛鉤(432)、驅動鏈輪(433)和環(huán)形鏈條(434)；所述液力夾具(50)安裝在板型軌吊(121)、液夾定子(23)或鏈輪軌吊(43)上，其結構包括移動型油缸(51)、伸縮頂柱(52)和縮柱彈簧(53)，所述移動型油缸(51)設有翼型筋板(510)和移動吊環(huán)(511)，所述液力夾具(50)與活動夾頭(54)、頂壓套筒(55)或拉馬夾頭(56)組合成夾緊或頂壓工具；所述板型軌吊(121)和鏈輪軌吊(43)與起重葫蘆(70)組合吊裝設備或液力夾具(50)。

2.根據權利要求1所述的一種組合型檢修搬運車，其特征是：所述綜合車架(10)包括兩副門型立架(11)，所述槽型吊梁(12)和車廂托架(13)分別安裝在兩副門型立架(11)的頂部和底部之間，所述柜型操控臺(14)設置在綜合車架(10)尾端的門型立架(11)上；

所述液力伸縮腳(15)安裝在門型立架(11)立桿的底端，其結構包括支腳油缸(150)、伸縮支腳(151)和縮腳彈簧(152)，所述支腳油缸(150)安裝在門型立架(11)的內腔并與腳踏輸壓泵(30)連通，所述伸縮支腳(151)安裝在支腳油缸(150)上并設有彈簧頂圈(153)，所述縮腳彈簧(152)設置在彈簧頂圈(153)與門型立架(11)之間；

所述組架活接(16)設置在門型立架(11)的頂部，其中，設置在綜合車架(10)前端門型立架(11)上的組架活接(16)設有卡扣滑槽(160)，所述防脫扣環(huán)(161)安裝在卡扣滑槽(160)內并設有扣緊螺桿(162)和調節(jié)螺圈(163)，所述扣緊螺桿(162)從卡扣滑槽(160)向下穿通門型立架(11)的橫梁，所述調節(jié)螺圈(163)安裝在扣緊螺桿(162)上；

所述槽型吊梁(12)設有軌吊滑道(120)，所述板型軌吊(121)包括槽內滑輪(122)和孔型吊鉤(123)，所述槽內滑輪(122)設置在板型軌吊(121)的頂部與軌吊滑道(120)組合，所述孔型吊鉤(123)設置在板型軌吊(121)的底部與起重葫蘆(70)或組架吊桿(42)連接；

所述車廂托架(13)的中部設有升降滑槽(131)，所述折疊叉架(17)包括定位轉軸(170)、頂升軸擋(171)、頂升滑輪(172)和車廂滑輪(173)，所述定位轉軸(170)和頂升軸擋(171)分別與車廂托架(13)和液力頂升器(18)連接，所述頂升滑輪(172)和車廂滑輪(173)分別與升降滑槽(131)和叉架滑槽(22)組合，所述液力頂升器(18)安裝在車廂托架(13)上并與腳踏輸壓泵(30)連通，所述移動滾輪(130)安裝在車廂托架(13)的底面。