[發(fā)明專利]基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210258390.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN102749200A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃平;錢思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州翼凱通信科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00;G01R19/165
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

1.一種基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：控制模塊通過外部模擬數(shù)字轉(zhuǎn)化器每秒讀取一次汽車的電源電壓；按照時(shí)間的順序，將讀取的電源電壓存入循環(huán)鏈表；采用記憶算法，計(jì)算并記錄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電壓和熄火電壓；利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電壓、熄火電壓和當(dāng)前的電源電壓，對(duì)當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行判斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述控制模塊采用了型號(hào)為NXP4851的8通道模擬多路復(fù)用器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，汽車車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)提供所述的電源電壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述采用記憶算法，計(jì)算并記錄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電壓和熄火電壓的具體步驟包括：

對(duì)循環(huán)鏈表中的電源電壓進(jìn)行電壓上升標(biāo)志位檢測(cè)；

如果檢測(cè)到電壓上升標(biāo)志位，則判斷當(dāng)前及剩余連續(xù)高電壓點(diǎn)是否為電壓上升；

如果為電壓上升，則確定點(diǎn)火標(biāo)志位、熄火電壓為之前20秒電壓的平均值、點(diǎn)火電壓為當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前20秒電壓的平均值，并確定檢測(cè)不到電壓上升標(biāo)志位；

如果不為電壓上升，則將剩余連續(xù)高電壓點(diǎn)的次數(shù)設(shè)置為20，并確定檢測(cè)不到電壓上升標(biāo)志位；

如果檢測(cè)不到電壓上升標(biāo)志位，則判斷當(dāng)前及剩余連續(xù)高電壓點(diǎn)是否為電壓上升；

如果為電壓上升，則確定檢測(cè)到電壓上升標(biāo)志位，確定當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)為檢測(cè)到電壓上升的時(shí)間點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述電壓上升的判斷條件為：如果任意時(shí)間的電壓比其前面20秒時(shí)間所有電壓都大0.8v，則為電壓上升。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車電壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電壓、熄火電壓和當(dāng)前的電源電壓，對(duì)當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行判斷的具體步驟包括：

把當(dāng)前的電源電壓與所述熄火電壓做比較；

如果當(dāng)前的電源電壓小于所述熄火電壓加上所述點(diǎn)火時(shí)的電壓差的百分之二十五，且之后二十個(gè)電源電壓都小于所述熄火電壓加上所述點(diǎn)火時(shí)的電壓差的百分之二十五，則判定當(dāng)前時(shí)間為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)；

如果不滿足熄火狀態(tài)的條件，即判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)處于點(diǎn)火狀態(tài)。