[發明專利]用于車輛的篷頂裝置

有效

• 申請號: 201210252189.4
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102887050A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 西山千年
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 寇英杰;黃霖

1.一種用于車輛的篷頂裝置（10），包括：

可動板（15），所述可動板（15）打開和關閉形成在所述車輛的車體的篷頂部（11）處的開口部（12）；

支承構件（23），所述支承構件（23）支承所述可動板（15）；

滑塊構件（21），所述滑塊構件（21）包括主體構件（31），所述主體構件（31）由樹脂制成并且一體地包括第一滑動部（32）和第二滑動部（33）以及底座部（34），所述第一滑動部（32）和所述第二滑動部（33）沿車輛寬度方向并排布置并且在設置在所述開口部（12）的沿車輛寬度方向的邊緣部處的導軌（13）上滑動，所述底座部（34）沿車輛寬度方向設置在所述第一滑動部（32）與所述第二滑動部（33）之間并且連接至所述第一滑動部（32）和所述第二滑動部（33），所述滑塊構件（21）包括板構件（41），所述板構件（41）由鋼板制成并且一體地包括基部（42）、保持部（43、44）、以及第一配合部（45、46）和第二配合部（47、48），所述基部（42）安裝至所述底座部（34），所述保持部（43、44）與所述支承構件（23）接合，所述第一配合部（45、46）和所述第二配合部（47、48）分別設置在所述基部（42）的沿車輛寬度方向的第一側和第二側處并且從所述基部（42）朝向所述第一側和所述第二側凸出以配合至所述第一滑動部（32）和所述第二滑動部（33），所述滑塊構件（21）能夠在車輛縱向方向上沿著所述導軌（13）運動；

接合凹部（49），所述接合凹部（49）形成在所述基部（42）處以沿車輛高度方向敞開；以及

接合突部（35），所述接合突部（35）形成在所述底座部（34）處以沿車輛高度方向能夠彈性地變形并且插入到所述接合凹部（49）中，

其中，所述第一滑動部（32）與所述第二滑動部（33）之間的距離（L1）設定成比由所述基部（42）沿車輛寬度方向的長度與在所述第二側處的所述第二配合部（47、48）的凸出長度的總和獲得的長度（L2）大，并且比由所述基部（42）沿車輛寬度方向的長度、在所述第二側處的所述第二配合部（47、48）的凸出長度與在所述第一側處的所述第一配合部（45、46）的凸出長度的總和獲得的長度（L3）小。

2.根據權利要求1所述的篷頂裝置（10），其中，所述底座部（34）包括第一肋（34a）和第二肋（34b），所述第一肋（34a）和第二肋（34b）形成為凸出而與所述基部（42）的沿車輛縱向方向的相應端接觸或者接近地定位。

3.根據權利要求1或2所述的篷頂裝置（10），其中，所述基部（42）包括沿車輛高度方向延伸的通孔（50），并且所述底座部（34）包括鉤部（36），所述鉤部（36）沿車輛高度方向凸出并且寬松地插入到所述通孔（50）中，所述鉤部（36）包括鉤（36a），所述鉤（36a）在車輛寬度方向的一側處與所述通孔（50）的邊緣部的上表面接合。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的篷頂裝置（10），其中，所述第一滑動部（32）和所述第二滑動部（33）包括第一撓曲部（32b）和第二撓曲部（33a），所述第一撓曲部（32b）和所述第二撓曲部（33a）各自支承在沿縱向方向彼此間隔開的兩個位置處并且沿車輛高度方向彎曲以與所述導軌（13）彈性地接觸，并且，所述第一配合部和所述第二配合部中的一者（47、48）以下述狀態配合至所述第一滑動部和所述第二滑動部中的一者（33），在該狀態下所述第一配合部和所述第二配合部中的所述一者（47、48）在所述第一撓曲部和所述第二撓曲部中的一者（33a）的沿車輛縱向方向的除所述第一撓曲部和所述第二撓曲部中的所述一者（33a）的頂部以外的部分的范圍內、沿車輛高度方向暴露于所述第一撓曲部和所述第二撓曲部中的所述一者（33a）。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的篷頂裝置（10），其中，所述第一配合部和所述第二配合部中的一者（45、46）延伸穿過所述第一滑動部和所述第二滑動部中的一者（32）以連接至被驅動沿車輛縱向方向運動的驅動力傳遞構件（26）。

6.根據權利要求1至5中的任一項所述的篷頂裝置（10），其中，所述板構件（41）相對于所述主體構件（31）的組裝方向垂直于所述滑塊構件（21）的運動方向。