[發明專利]用于車輛的加熱、通風和空氣調節系統的排氣系統

在審

• 申請號: 201210249417.2
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN103158500A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 樸俊奎;金玄;樸熙相;金泰漢;宋成范;金武容;鄭喜浚
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年12月8日提交的韓國專利申請No.10-2011-0130983的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的HVAC（加熱、通風和空氣調節）系統的排氣系統，其旨在將排氣路徑分為前座空氣路徑和后座空氣路徑，由此改進和保持后座中的HVAC性能而無論前座中的HVAC系統的模式如何變化，并使后座中的HVAC系統的溫度和空氣方向能夠得以獨立控制。

背景技術

通常，HVAC系統為用于冷卻、加熱、除濕、加濕和空氣凈化的機械系統。安裝于車輛中的HVAC系統具有熱交換器以在車艙中實現冷卻、加熱、通風或空氣調節。

即，為了在冬天在車艙中加熱空氣，空氣溫度通過加熱器系統增加，具有增大溫度的空氣可通過管道分別排放至前座和后座，如圖1所示。

在此情況中，排放至前座和后座的空氣經過HVAC系統1的熱交換器2。如圖2所示，后座的空氣路徑與前座的空氣路徑分開的同時，進行空氣向后座的排放。

然而，通過熱交換器排放的空氣在經過管道時溫度和空氣排放體積減小，因此后座的HVAC性能被不希望地劣化。

因此，為了改進車輛后座的HVAC性能，已提出四種方法，即，增加熱交換器的容量的方法、獨立于前座而為后座提供熱交換器，由此減少通過管道排放至后座的空氣的溫度和體積降低的方法、升高吹風溫度以增加前座和后座的溫度的方法、獨立于前座而提供吹風機，以增加通過管道排放至后座的空氣的體積的方法。

然而，第一種方法的問題在于熱交換器的容量的增加導致熱交換系統的容量的增加。第二種方法的問題在于由于另外的熱交換器，儲物箱的內部空間的利用劣化。第三種方法的問題在于也增加前座的空氣體積以增加后座的空氣體積，由此產生噪音。第四種方法的問題在于在儲物箱中提供另外的吹風機，使得空間利用劣化，且通過吹風機的操作而產生振動和噪音。

另外，相關技術的問題在于前座的腳部區域的空氣路徑和后座的地板區域的空氣路徑不彼此分開，如圖2所示，使得加熱空氣同等地排放至前座和后座。因此，不可能滿足后座的乘客對HVAC性能的要求（空氣方向和溫度的獨立控制）。

即，當在前座的腳部區域的空氣路徑和后座的地板區域的空氣路徑之間提供另外的門時，排放空氣分成多個部分，從而有可能關閉后座的地板區域的空氣路徑。然而，無法形成獨立于前座的腳部區域的空氣路徑的后座的地板區域的空氣路徑。

例如，如圖3所示，當前座的乘客將模式轉變為面部模式或將空氣排放至擋風玻璃區域的除霧（DEF）模式時，后座的地板區域的空氣路徑與前座的腳部區域的空氣路徑一起關閉，使得后座的乘客不能獨立于前座控制而控制后座的空氣方向。

同時，如圖4所示，不像前座的腳部區域和后座的地板區域那樣，用于將空氣通過儲物箱的內部排放至后座的結構可獨立于前座控制而控制空氣方向。

然而，在前座中將模式轉換為面部模式或除霧模式的情況中，如果后座的乘客將模式轉換為冷卻或加熱模式，則由于空氣通過儲物箱排放，因此對于冷卻或加熱性能，空氣不足以增加前座的腳部區域的溫度。

此外，如果在后座上設置另外的控制按鈕以控制空氣方向，則空氣可以以除霧模式通過儲物箱排放，但如上所述，空氣不排放至后座的地板區域。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種用于車輛的HVAC系統的排氣系統，其旨在將排氣路徑分為前座空氣路徑和后座空氣路徑，由此改進和保持后座中的HVAC性能而無論前座中的HVAC系統的模式如何變化，并使后座中的HVAC系統的溫度和空氣方向能夠得以獨立控制。

在本發明的一個方面，一種用于車輛的HVAC（加熱、通風和空氣調節）系統的排氣系統可包括第一路徑、第二路徑和第一控制門，所述第一路徑設置在HVAC系統中以與前座的排放端口連通，所述第一路徑使得可能已經穿過熱交換器的空氣通過所述前座的排放端口而被排放，所述第二路徑從所述第一路徑分叉以與后座的排放端口連通，所述第二路徑允許已可能經過熱交換器的空氣通過所述后座的排放端口而被排放，由此使空氣能夠獨立排放至后座，所述第一控制門設置在所述第一路徑和所述第二路徑彼此分叉的位置處，由此打開或關閉所述第二路徑。

所述第二路徑在所述熱交換器和所述第一控制門之間從所述第一路徑分叉。