[發明專利]車輛用機油集濾器

有效

• 申請號: 201210248400.5
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102889105A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 高野俊哉;金安俊哉
• 申請（專利權）人: 大協西川株式會社
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

技術領域

本發明涉及一種車輛用機油集濾器，該車輛用機油集濾器包括集濾器主體和濾油器，在該集濾器主體的內部形成有機油流路，該濾油器配置在所述機油流路內，并將該機油流路隔成上游一側和下游一側。

背景技術

專利文獻1所公開的車輛用機油集濾器包括集濾器主體和濾油器，在該集濾器主體的內部形成有機油流路，該濾油器配置在所述機油流路內，并將該機油流路隔成上游一側和下游一側。所述集濾器主體具有吸入口和送出口，該吸入口配置為靠近油底殼的底板，并從該油底殼中吸入油，該送出口對油進行引導并朝向發動機的潤滑系統的各個部分排出。在所述集濾器主體的吸入口附近朝外突出設置有安裝在所述發動機上的吸入口側安裝部，在該吸入口側安裝部的突出端附近形成有螺栓插入孔，用于緊固的螺栓插入該螺栓插入孔內。另一方面，在所述集濾器主體的送出口附近設置有安裝在所述發動機上的送出口側安裝部。

專利文獻1：日本公開特許公報特開2007－170189號公報。

發明內容

－發明要解決的技術問題－

然而，根據上述專利文獻1所公開的車輛用機油集濾器，在對機油集濾器各個部分所設定的某些剛性下，有可能出現下述問題，即：當油底殼由于路面的凹凸而從下方被碰撞時，集濾器主體會由于來自下方的撞擊力而破裂，發動機就會由于油的潤滑不足而造成燒傷。

而且，一般而言，需要防止吸入口側安裝部由于車輛行駛時的振動而破損。

本發明正是鑒于上述各點而完成的。其目的在于：防止集濾器主體產生會誘發發動機燒傷的、由于油底殼從下方被碰撞而產生的破裂，并防止吸入口側安裝部由于車輛行駛時的振動而破損。

－用以解決技術問題的技術方案－

為達成上述目的，本發明的特征在于：對螺栓插入孔附近的結構進行了改良。

具體而言，本發明以下述車輛用機油集濾器作為對象，該車輛用機油集濾器包括集濾器主體和濾油器，在該集濾器主體的內部形成有機油流路，該濾油器配置在所述機油流路內，并將該機油流路隔成上游一側和下游一側，所述集濾器主體具有吸入口和送出口，該吸入口配置為靠近油底殼的底板，并從該油底殼中吸入油，該送出口對油進行引導并朝向發動機的潤滑系統的各個部分排出，在所述集濾器主體的吸入口附近朝外突出設置有安裝在所述發動機上的吸入口側安裝部，另一方面，在所述集濾器主體的送出口附近設置有安裝在所述發動機上的送出口側安裝部。本發明采用了下述解決方案。

也就是說，第一方面的發明的特征在于：所述吸入口側安裝部包括第一板部，該第一板部以讓該第一板部的板面朝向上下方向的狀態突出，在該第一板部的兩側端緣設置有一對第二板部，該一對第二板部的突出端一側從所述第一板部的突出端一側的兩側端緣向至少下方延伸，該一對第二板部與該第一板部共同形成剖面呈近似“コ”字形或剖面呈近似“H”字形的形狀，在所述第一板部的突出端附近朝向至少下側突出設置有凸柱（boss）部，在該凸柱部形成有螺栓插入孔，用于緊固的螺栓插入該螺栓插入孔內，并且在所述第一板部的凸柱部的集濾器主體一側形成有大致沿所述凸柱部的外周緣形成的第三板部，該第三板部將所述一對第二板部彼此連結起來，在該第三板部和所述凸柱部之間形成有與該第三板部和該凸柱部相連的槽部。

第二方面的發明，是在第一方面的發明所涉及的車輛用機油集濾器中，特征在于：所述第一板部自該第一板部的突出端一側依次具有上段板部和下段板部，在該上段板部突出設置有所述凸柱部，該下段板部位于比該上段板部還靠近下側的位置上，在所述上段板部的與突出端相反一側的端緣和下段板部的突出端一側的端緣之間形成有縱壁部，該縱壁部將所述上段板部的與突出端相反一側的端緣和所述下段板部的突出端一側的端緣彼此連結起來，該縱壁部形成為將所述一對第二板部彼此連結起來，構成所述第三板部。

第三方面的發明，是在第一方面的發明所涉及的車輛用機油集濾器中，特征在于：所述第一板部從該第一板部的突出端一側依次具有上段板部、中段板部和下段板部，在該上段板部突出設置有所述凸柱部，該中段板部位于比該上段板部還靠近下側的位置上，該下段板部位于比該中段板部還靠近下側的位置上，在所述上段板部的與突出端相反一側的端緣和中段板部的突出端一側的端緣之間形成有傾斜壁部，該傾斜壁部將所述上段板部的與突出端相反一側的端緣和所述中段板部的突出端一側的端緣彼此連結起來，該傾斜壁部形成為將所述一對第二板部彼此連結起來，構成所述第三板部的至少一部分。