[發明專利]重型數控軋輥車床用進給消隙系統無效
| 申請號: | 201210246659.6 | 申請日: | 2012-07-17 |
| 公開(公告)號: | CN103537942A | 公開(公告)日: | 2014-01-29 |
| 發明(設計)人: | 趙澤明;陸宏斌;朱宗雨;刁春冬;王心東;楊之賓;馬素芳;周玉嬌;婁長貴 | 申請(專利權)人: | 昆山華辰重機有限公司 |
| 主分類號: | B23Q5/56 | 分類號: | B23Q5/56 |
| 代理公司: | 昆山四方專利事務所 32212 | 代理人: | 盛建德 |
| 地址: | 215337 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 重型 數控 軋輥 車床 進給 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種重型金屬切削加工機床上的進給機構,特別涉及一種重型數控軋輥車床用進給消隙系統。
背景技術
在傳統的重型金屬切削加工機床上的進給機構,進給移動時傳動間隙大,定位精度和加工精度很差,加工表面粗糙很粗糙,無法滿足精加工要求。
發明內容
為了彌補以上不足,本發明提供了一種重型數控軋輥車床用進給消隙系統,該重型數控軋輥車床用進給消隙系統能夠消除重型數控軋輥車床或重型數控臥式車床縱向進給機構的間隙,提高縱向進給移動精度、定位精度和重復定位精度。
本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種重型數控軋輥車床用進給消隙系統,包括電機、第一傳動軸、第一、二輸出斜齒輪軸、第一、二斜齒輪、消隙驅動機構、固定于床身上的斜齒條和與大拖板箱固連的消隙溜板箱體,所述第一傳動軸、第一、二輸出斜齒輪軸和第一、二斜齒輪分別能夠轉動設于消隙溜板箱體內,電機動力輸出給第一傳動軸,第一傳動軸上圓周方向止動且軸向能夠滑動設有第三、四斜齒輪,消隙驅動機構能夠帶動第三四斜齒輪軸向彈性滑動,所述第一、二斜齒輪分別分布于第三、四斜齒輪徑向兩相對側,該第三、四斜齒輪分別與第一、二斜齒輪嚙合傳動,第一、二斜齒輪的動力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸,第一、二輸出斜齒輪軸上分別設有旋向相同的斜齒,所述第一、二輸出斜齒輪軸上的斜齒分別與床身上的斜齒條嚙合。
作為本發明的進一步改進,所述第三、四斜齒輪旋向相同。
作為本發明的進一步改進,所述消隙驅動機構為油缸,該油缸的活塞該與第三、四斜齒輪軸向端面固連。
作為本發明的進一步改進,所述電機動力輸出給第一傳動軸的結構為:設有第二、三傳動軸,第二傳動軸上設有第一直齒輪,第三傳動軸上固設有第二、三直齒輪,第一傳動軸上還固設有第四直齒輪,所述電機動力輸出端與第二傳動軸固連,第一、二直齒輪相互嚙合傳動,第三、四直齒輪相互嚙合傳動。
作為本發明的進一步改進,所述第一、二斜齒輪的動力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸的結構為:設有第四、五傳動軸,第四、五軸能夠轉動設于消隙溜板箱體內,第一、二斜齒輪分別軸向止動且圓周方向能夠轉動套設于第四、五傳動軸上,第四、五傳動軸上分別固設有第五、六直齒輪,所述第一、二斜齒輪一端設有內直齒,所述第一、二斜齒輪的內直齒分別與第五、六直齒輪嚙合傳動,第一、二輸出斜齒輪軸上還分別設有第七、八直齒輪,所述第五、六直齒輪分別與第七、八直齒輪相互嚙合傳動。
本發明的有益技術效果是:本發明通過電機驅動消隙溜板箱里的各級齒輪,順級傳動至第一、二輸出斜齒輪軸,第一、二輸出斜齒輪軸會沿著固定在床身上的斜齒條做滾動,固定于消隙溜板箱上的大拖板箱一起沿著床身縱向導軌作縱向進給運動,消隙驅動機構帶動第三、四斜齒輪彈性滑動,使得第一、二輸出斜齒輪軸分別產生一個方向相反的轉動力矩,進而消除第一、二輸出斜齒輪軸與斜齒條的間隙,即消除重型數控軋輥車床或重型數控臥式車床縱向進給機構的間隙,提高了縱向進給移動精度和定位精度、重復定位精度。
附圖說明
圖1本發明的結構原理圖;
圖2為本發明使用狀態示意圖。
具體實施方式
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