[發明專利]重型數控軋輥車床用進給消隙系統

無效

• 申請號: 201210246659.6
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN103537942A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 趙澤明;陸宏斌;朱宗雨;刁春冬;王心東;楊之賓;馬素芳;周玉嬌;婁長貴
• 申請（專利權）人: 昆山華辰重機有限公司
• 主分類號: B23Q5/56
• 分類號: B23Q5/56
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種重型數控軋輥車床用進給消隙系統，其特征是：包括電機（1）、第一傳動軸（2）、第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）、第一、二斜齒輪（5、6）、消隙驅動機構（7）、固定于床身（25）上的斜齒條（8）和與大拖板箱（24）固連的消隙溜板箱體（9），所述第一傳動軸（2）、第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）和第一、二斜齒輪（5、6）分別能夠轉動設于消隙溜板箱體（9）內，電機（1）動力輸出給第一傳動軸（2），第一傳動軸（2）上圓周方向止動且軸向能夠滑動設有第三、四斜齒輪（10、11），消隙驅動機構（7）能夠帶動第三四斜齒輪軸向彈性滑動，所述第一、二斜齒輪（5、6）分別分布于第三、四斜齒輪（10、11）徑向兩相對側，該第三、四斜齒輪（10、11）分別與第一、二斜齒輪（5、6）嚙合傳動，第一、二斜齒輪（5、6）的動力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸（3、4），第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）上分別設有旋向相同的斜齒，所述第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）上的斜齒分別與床身（25）上的斜齒條（8）嚙合。

2.根據權利要求1所述的重型數控軋輥車床用進給消隙系統，其特征是：所述第三、四斜齒輪（10、11）旋向相同。

3.根據權利要求1所述的重型數控軋輥車床用進給消隙系統，其特征是：所述消隙驅動機構（7）為油缸，該油缸的活塞該與第三、四斜齒輪（10、11）軸向端面固連。

4.根據權利要求1所述的重型數控軋輥車床用進給消隙系統，其特征是：所述電機（1）動力輸出給第一傳動軸（2）的結構為：設有第二、三傳動軸（12、13），第二傳動軸（12）上設有第一直齒輪（14），第三傳動軸（13）上固設有第二、三直齒輪（15、16），第一傳動軸（2）上還固設有第四直齒輪（17），所述電機（1）動力輸出端與第二傳動軸（12）固連，第一、二直齒輪相互嚙合傳動，第三、四直齒輪相互嚙合傳動。

5.根據權利要求1所述的重型數控軋輥車床用進給消隙系統，其特征是：所述第一、二斜齒輪（5、6）的動力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）的結構為：設有第四、五傳動軸（18、19），第四、五軸能夠轉動設于消隙溜板箱體（9）內，第一、二斜齒輪（5、6）分別軸向止動且圓周方向能夠轉動套設于第四、五傳動軸（18、19）上，第四、五傳動軸（18、19）上分別固設有第五、六直齒輪（20、21），所述第一、二斜齒輪（5、6）一端設有內直齒，所述第一、二斜齒輪（5、6）的內直齒分別與第五、六直齒輪（20、21）嚙合傳動，第一、二輸出斜齒輪軸（3、4）上還分別設有第七、八直齒輪（22、23），所述第五、六直齒輪（20、21）分別與第七、八直齒輪（22、23）相互嚙合傳動。