[發(fā)明專利]一種電池箱和乘員箱與電池箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車

無效

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• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102825998A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李光明
• 申請（專利權(quán)）人: 李光明
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域，特別涉及電動車電池箱，還特別涉及一種獨立式電動車電池箱、采用該獨立式電池箱的電動車。?

背景技術(shù)

電動車或混合電動車輛的動力電池組通常放置在車身的各個部位，但總之沿用了燃油車的油箱設(shè)置的慣性思維，掩藏和封閉在車身主體內(nèi)部和乘員箱的下部。眾所周知，作為新能源的電動車或者混合電動車的以下各種動力電池：1、鎳鎘蓄電池2、鎳氫蓄電池3、鐵鎳蓄電池4、鈉氯化鎳蓄電池5、銀鋅蓄電池6、鈉硫蓄電池7、鋰蓄電池8、空氣蓄電池a鋅空氣蓄電池b鋁空氣電池9燃料蓄電池10超容量電容器11飛輪電池均不同程度存在安全隱患。以鋰電池為例，一個鋰電池單元包括一對正負電極，在作為電動車動力源使用時，幾十或者上百塊鋰電池單元串聯(lián)后形成鋰電池動力模塊。鋰電池動力模塊的電壓增至電動車工作電壓。鋰電池動力模塊的外部需要封裝，使得其中的鋰電池單元彼此間不產(chǎn)生晃動。由于鋰電池單元內(nèi)部的電解質(zhì)采用了可燃性溶劑，如果鋰電池單元外部有高溫、刺穿、擊穿、金屬屑聯(lián)通以及車輛碰撞等情況發(fā)生，均可以造成鋰電池單元的擠壓，形成鋰電池單元內(nèi)部的正負極短路。當鋰電池單元內(nèi)部短路時會瞬間釋放出大量的熱，使得容易發(fā)熱和燃燒的電解質(zhì)沸騰起來甚至爆炸。在過充、過放、過熱情況下，高氧化性正極材料穩(wěn)定性通常較差，易釋放出氧氣，而電解液極易與氧氣反應(yīng)，放出大量的熱和氣體；產(chǎn)生的熱量會進一步加速正極的分解，產(chǎn)生更多的氧氣，促進更多放熱反應(yīng)的進行；同時強還原性的負極的活潑性接近金屬鋰，與氧接觸會立即燃燒并引燃電解液、隔膜等。所以這里可將鋰離子電池的安全問題分為兩個層次：一是封閉的鋰離子電池體系未被破壞，但是有潛在發(fā)生危險的可能，主要涉及到材料的熱穩(wěn)定性；二是電池體系已經(jīng)遭到破壞，易燃的電解液和電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣或電池外部的氧氣作用，可能發(fā)生燃燒甚至爆炸。這樣技術(shù)的電動車陸續(xù)發(fā)生嚴重火災(zāi)事故造成乘客多人死亡，已然造成人們恐懼心理而不敢購買和乘坐，嚴重影響了世界范圍內(nèi)的新能源車的發(fā)展。與此同時，這樣的憋屈隱藏式電池箱不利于充放電過程中的散熱，影響電池的使用壽命。而且如果電池組不是集中存放，而分置于位于車輛的不同部位，受到車輛不同部位的環(huán)境溫度的影響，單體電池間存在很大的環(huán)境溫差，會造成各個單體電池之間的不一致性，造成電池的一致性問題，而嚴重影響電池的壽命。另外這樣的電動車不方便電池組的裝卸更換，不符合電動車快速換電(電池箱)的發(fā)展方向。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種獨立式電池箱和以及采用該電池箱的電動車。避開傳統(tǒng)燃油車的油箱設(shè)置的慣性思維，本發(fā)明提出一種符合新能源車新情況的新車型。這是一種將動力電池電池箱與乘員箱完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計。而且這?種動力電池電池箱與乘員箱的分離是立式分離而不是水平式分離。此二者的分離部位同時做為乘員箱與電池箱之間的防火防爆間距。還為了寬松環(huán)境和便于裝卸，特別將電池箱設(shè)置于車輛的尾部。?

技術(shù)方案：?

一種電動車電池箱，其特征在于，所述電池箱獨立于乘員箱之外。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，乘員箱和電池箱之間設(shè)置兩公分以上和80公分以下防火防爆間距。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述乘員箱和電池箱的防火防爆間距為立式間距，而不是水平式間距。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述乘員箱和電池箱的立式防火防爆間距，可以在垂直方向上，沿順時針方向做零度至45度之間的傾斜。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述立向式防火防爆間距，其向天方向是敞口的。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述立向式防火防爆間距，其向地方向留有風口。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述乘員箱和電池箱相鄰面在材料和結(jié)構(gòu)上必有一方采用防火防爆標準設(shè)計。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述乘員箱和電池箱相鄰面在材料和結(jié)構(gòu)上可以是雙方同時采用防火防爆標準設(shè)計。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述獨立式電池箱與車架的接連可以是便于以更換電池箱方式充電的便裝卸連接。?

一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動車，其特征在于，所述獨立式電池箱置于車輛的后部。?