[發明專利]一種為多艘處于作業地的絞吸船進行加注液化天然氣的方法

有效

• 申請號: 201210246343.7
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN102943959A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 孫青松;盧健;鄭健;田杰;王倫;秦小龍;趙凡;彭彥
• 申請（專利權）人: 上海航盛船舶設計有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體涉及一種為多艘處于作業地的絞吸船進行加注液化天然氣的方法。?

背景技術

當前世界上各類挖泥船中，絞吸船是一個主要的船型，它有效率高，生產量大、適用土質范圍廣、經濟效益好等優越性，是疏浚部門廣泛采用的船型。絞吸船是非自航船舶，用于沿江、沿海水域的疏浚、圍海工程的吹填、水利工程的施工等作業。船舶經適當封艙加固后，可作近?；蜻h洋航線的無人拖航調遣。?

但絞吸船是持續工作的工程機械，工作時需消耗大量燃料以保證挖泥任務的完成。絞吸船的動力配置主要分為艙內泥泵驅動、水下泥泵驅動和絞刀驅動三部分，而這些裝置的驅動動力源均來自柴油機。目前的絞吸船型中，4000方絞吸船作為典型船型之一，其動力配置的技術參數如圖1所示，即需要多組柴油機組，相應的將消耗大量的柴油，成本增大，而且對環境有污染。?

目前有些船廠開發出了采用液化天然氣作能源的絞吸船，但是一般海工工程需要多艘絞吸船分布在不同作業地進行同時作業，這樣也為燃料運輸帶來了問題。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種為多艘處于作業地的絞吸船進行加注液化天然氣的方法，將液化天然氣（LNG）作為動力燃料，與傳統燃料柴油相比，LNG有兩大優勢。?

一是環保優勢，據有關資料介紹，使用LNG作發動機燃料，尾氣中有害物質的含量比使用燃油其硫氧化合物、氮氧化合物含量分別降低98%和30%，更有利于環保；?

二是經濟優勢，相同功率的發動機，按目前市場上柴油及LNG的比價，使?用LNG燃料比使用柴油可節省費用10-20%。?

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：?

一種為多艘處于作業地的絞吸船進行加氣的方法，包括以下步驟：?

步驟一：建設能提供充足氣源的LNG儲站；?

步驟二：對應于配置在作業地的若干艘絞吸船配置數量大于絞吸船數量的LNG駁船，每艘絞吸船至少配置一艘LNG駁船，并對所述每艘LNG駁船進行編號；?

步驟三：采用拖輪將所有LNG駁船拖至LNG儲站加注液化天然氣；?

步驟四：采用拖輪將加注液化天然氣的LNG駁船運至處于作業地的絞吸船且每一艘絞吸船掛靠一艘加注液化天然氣的LNG駁船；剩余的加注液化天然氣的LNG駁船?？吭谒鯨NG儲站岸邊；?

步驟五：當任一艘絞吸船向管理中心發出燃料即將用盡信號后，管理中心通知拖輪進行補氣作業，拖輪接收到補氣作業通知后，將?？吭谒鯨NG儲站岸邊的一艘加注液化天然氣的LNG駁船運至需要補氣的絞吸船位置并將加注液化天然氣的LNG駁船替換空的LNG駁船；然后拖輪將空的LNG駁船拖至LNG儲站重新加注液化天然氣，加注好后?？吭谒鯨NG儲站岸邊備用。?

優選的，所述步驟一中的LNG儲站位于陸地碼頭遠離主航道處。?

優選的，所述步驟一中的LNG儲站位于海上專用海域上，LNG儲站為一大型LNG駁船。?

優選的，所述當作業地距離海岸線超過50海里的時候，采用將LNG儲站位于海上專用海域上。?

通過上述技術方案，本發明的有益效果是：?

絞吸船油改氣后，能給船東帶來立竿見影經濟效益；在環保方面，能大量減少硫化物、氮化物以及二氧化碳的排放，順應國家提出的節能減排的政策要求。我們認為在工程船舶，尤其是在絞吸船上推廣使用LNG，前景廣闊。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述?中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為絞吸船的動力配置圖。?

圖2為本發明的供氣方法一。?

圖3為本發明的供氣方法二。?

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。?

一種為絞吸船加氣的方法，包括充足的碼頭氣源，高效的加注系統、快捷的運輸網絡和穩定的客戶群。?

實施例一：?

參照圖2，供氣方法一：?

每條駁船儲氣量可為1艘絞吸船供氣6-7天，那么可以配置7條標準化LNG駁船及1條拖輪，服務于6艘絞吸船。?