[發明專利]一種增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法

有效

• 申請號: 201210244762.7
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN102735303A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 楊志云;張國華;趙君;梁新燕
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

1.一種增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，包括以下步驟：

a、對動力蓄電池進行初次充電，測量來自電網的能量，油箱滿油；

b、電動汽車在底盤測功機上進行預定的速度和時間進行試驗；

c、試驗后再次為動力蓄電池充電，測量來自電網的能量，油箱滿油；

d、通過工況法或等速法計算總能量消耗率或電量消耗量轉化為油耗值。

2.根據權利要求1所述增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，其特征在于：步驟b和步驟c的實驗過程按照實驗循環反復進行，以提高實驗數值的準確性。

3.根據權利要求1所述增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，其特征在于：首先步驟d工況法中記錄增程器啟動的時間點，并且分別記錄純電動階段里程數和持續時間、電和油混合階段的里程數和持續時間；按照GB/T19233-2003計算方法，利用測得的CO2、CO和HC排放量，以碳平衡法計算增程階段的油耗值；

對于動力蓄電池，應當對動力蓄電池的充、放電電流和電壓以不低于20HZ的頻率連續的進行測量，并進行積分，以準確確定車輛行駛過程中純電動階段的電能消耗,具體公式為：

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

其中，NEC—凈能量的改變，單位為焦耳（J）；I—輸入或輸出動力蓄電池總線的電流，單位為安培（A）；U—動力蓄電池兩端的電壓，單位為伏特（V）；t—時間，單位為秒（S）。

4.根據權利要求1所述增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，其特征在于：首先步驟d等速法是指車輛以恒定的速度行駛進行實驗，記錄純電動和增程啟動模式下的里程以及持續時間。

5.根據權利要求2、3或4所述增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，其特征在于：根據以下換算關系，將電量消耗量轉化為油耗，用100*(+)/S計算汽車每行駛100km等效消耗燃料多少升，單位L/100km

=

公式中：—試驗過程中的電量消耗量，即充電時從電網獲取的能量，單位為kwh；—燃料密度，單位為g/；—燃料燃燒的低熱值，單位為J/g；—發電工況下，發動機的平均工作效率；—發電工況下，發電機的平均工作效率；—等效的燃料消耗量，單位為L；S—總行駛里程，包括純電動和增程里程，單位km；—實際的燃油消耗量，單位L；—電池的放電效率?。

6.根據權利要求2、3或4所述增程式電動汽車能量消耗量實驗計算方法，其特征在于：根據以下換算關系，計算總的能量消耗率：

a)燃料消耗加權平均值

??????????????????????????C=?

公式中：C—綜合工況下的燃油消耗率，單位為L/km;?—ECE工況下總的續始里程，單位為km;—EUDC工況下總的續始里程,單位為km;?—ECE工況增程器工作過程總的油耗,單位為L；?—EUDC工況增程器工作過程總的油耗，單位為L；?—ECE工況增程器工作過程里程，單位為km;?—EUDC工況增加器工作過程里程，單位為km;?ECE—表示城市工況，其特點在于汽車速度最高不超過50km/h，并且汽車行駛途中會經常停車；EUDC—表示郊區工況，其特點在于汽車速度最高不超過120km/h，并且汽車行駛途中不會停車；

?b)電能消耗加權平均值

????????????????????E=?

公式中：E—綜合工況下的電能消耗率，單位為kwh/km;?—ECE工況純電動工作過程消耗的電量，單位kwh;?—EUDC工況純電動工作過程消耗的電量，單位kwh;?—ECE工況純電動工作過程里程，單位km;—EUDC工況純電動工作過程里程，單位km;

?????c）總的能量消耗率為=，單位為

(L+kwh)/?km。