[發(fā)明專利]混合動力驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210243873.6
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102910066A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 矢崎徹
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/543
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備通過燃料的燃燒來產(chǎn)生動力的發(fā)動機和作為電動機以及發(fā)電機來發(fā)揮作用的電動發(fā)電機的混合動力驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

以往，例如專利文獻1、2所示，存在如下車輛用的混合動力驅(qū)動裝置，該混合動力驅(qū)動裝置具備：發(fā)動機，其通過燃料的燃燒來產(chǎn)生動力；電動發(fā)電機，其作為電動機以及發(fā)電機來發(fā)揮作用；行星齒輪機構(gòu)（行星齒輪），其能夠合成并輸出從發(fā)動機和電動發(fā)電機輸入的驅(qū)動力；以及變速機構(gòu)，其可以將基于來自行星齒輪機構(gòu)的驅(qū)動力的旋轉(zhuǎn)進行變速并輸出到驅(qū)動輪側(cè)。在專利文獻1中記載的混合動力驅(qū)動裝置中，將發(fā)動機的輸出軸與行星齒輪的齒圈聯(lián)結(jié)，將電動發(fā)電機的輸出軸與太陽齒輪聯(lián)結(jié)，將作為輸出要素的行星架與無級變速器的輸入軸聯(lián)結(jié)。而且，在將發(fā)動機的輸出保持在規(guī)定輸出的狀態(tài)下，控制電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)速（充電和放電方向），并且控制無級變速器的扭矩比，由此滿足車輛的要求輸出。

此外，作為在專利文獻1中記載的混合動力驅(qū)動裝置的改良技術(shù)，存在專利文獻2中記載的混合動力驅(qū)動裝置。在專利文獻2中記載的混合動力驅(qū)動裝置中，發(fā)動機的輸出軸與雙行星輪式的行星齒輪機構(gòu)的太陽齒輪聯(lián)結(jié)，電機的輸出軸與一個行星架聯(lián)結(jié)，另一個行星架與無級變速器的輸入軸聯(lián)結(jié)，在該另一個行星架與無級變速器的輸入軸之間設置有第1離合器，并且，在齒圈與無級變速器的輸入軸之間設置有第2離合器。

然而，在專利文獻2中記載的混合動力驅(qū)動裝置中，在發(fā)動機的輸出軸與行星齒輪機構(gòu)的太陽齒輪之間沒有用于切換動力傳遞的有無的離合器等機構(gòu)，發(fā)動機的輸出軸與行星齒輪機構(gòu)的太陽齒輪為直接聯(lián)結(jié)狀態(tài)。因此，在車輛減速時，當通過電動發(fā)電機進行減速再生時，無法相對于電動發(fā)電機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑分離傳遞來自發(fā)動機的驅(qū)動力的動力傳遞路徑，在發(fā)動機停止之前無法消除牽引扭矩。由此，存在無法進行基于電動發(fā)電機的有效的能量再生這樣的問題。

此外，在專利文獻1中記載的混合動力驅(qū)動裝置中，在行星齒輪機構(gòu)的太陽齒輪與齒圈之間設置了離合器（第2離合器）。然而，在上述結(jié)構(gòu)的混合動力驅(qū)動裝置的行星齒輪機構(gòu)中，太陽齒輪與齒圈之間的相對速度（旋轉(zhuǎn)差）比較大，因此在沒有接合該離合器的狀態(tài)下的摩擦材料的旋轉(zhuǎn)差（滑動速度）增大。因此，成為該離合器中的摩擦損失對混合動力驅(qū)動裝置的傳遞効率造成影響的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻1：日本專利3414059號公報

專利文獻2：日本專利3458795號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是鑒于上述的問題而完成的，其目的在于提供一種混合動力驅(qū)動裝置，該混合動力驅(qū)動裝置通過相對于電動發(fā)電機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑分離傳遞來自發(fā)動機的驅(qū)動力的動力傳遞路徑，而能夠進行基于電動發(fā)電機的有效的能量再生，并且，在提高動力傳遞効率的同時，可以實現(xiàn)多樣的行駛模式。

為了解決上述課題，本發(fā)明的混合動力驅(qū)動裝置具備：發(fā)動機（10），其通過燃料的燃燒來產(chǎn)生動力；電動發(fā)電機（20），其作為電動機以及發(fā)電機來發(fā)揮作用；行星齒輪機構(gòu)（30），其具有太陽齒輪（S）、齒圈（R）和行星架（C）這三個要素；以及變速機構(gòu)（40），其對從與所述行星齒輪機構(gòu)（30）聯(lián)結(jié)的第1旋轉(zhuǎn)軸（42）和與驅(qū)動輪（60、60）側(cè)連接的第2旋轉(zhuǎn)軸（44）中的任意一方輸入的旋轉(zhuǎn)進行變速而輸出到另一方，所述混合動力驅(qū)動裝置的特征在于，在所述行星齒輪機構(gòu)（30）中，所述電動發(fā)電機（20）的旋轉(zhuǎn)軸（21）與所述太陽齒輪（S）聯(lián)結(jié)，所述發(fā)動機（10）的輸出軸（11）與所述齒圈（R）聯(lián)結(jié)，所述變速機構(gòu)（40）的所述第1旋轉(zhuǎn)軸（42）與所述行星架（C）聯(lián)結(jié)，所述混合動力驅(qū)動裝置具備：第1離合器（C1），其能夠在所述發(fā)動機（10）的輸出軸（11）與所述行星齒輪機構(gòu)（30）的所述齒圈（R）之間切換接合/非接合；以及第2離合器（C2），其能夠在所述行星齒輪機構(gòu)（30）的所述行星架（C）與所述齒圈（R）之間切換接合/非接合。