[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201210243362.4
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102874144A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: G.西克特
• 申請（專利權）人: 福爾西亞汽車座公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 任宇

技術領域

本發明涉及一種帶有可氣動改變座椅輪廓的車輛座椅，所述車輛座椅包括座椅結構和布置在其上的具有多個形狀可變的氣囊單元的氣囊設備，其中氣囊單元連接在氣壓填充和排空系統上，所述氣壓填充和排空系統包括壓縮空氣源、將壓縮空氣源與各氣囊單元連接的管道和閥設備以及控制單元，其中管道和閥設備包括多個每個嚴格地為一個氣囊單元配設的可由控制單元控制的開關閥以及一個由多個氣囊單元共用的排出口。

背景技術

為使車輛座椅的輪廓與就坐在其上的人員的個體要求相匹配而進行的對車輛座椅的氣動調節是已知的，且其應用日益廣泛。在此，各個分布地布置在座椅中的氣動氣囊的充氣度通過對應配設的閥單元針對特定使用者進行調節。此類型的車輛座椅例如從DE?3804848?A1和DE?19614315?A1中已知。DE?112007003267?T5也公開了根據實施例（圖8）的前述類型的車輛座椅。具有其他類型的構造的用于氣囊單元的氣壓填充和排空系統的可氣動調節的車輛座椅也是已知的，例如從DE?10063478?A1和EP?1100359?B1中已知。

發明內容

根據在此所闡述的現有技術，本發明所要解決的技術問題在于提供一種帶有可氣動改變的座椅輪廓的此類車輛座椅，該車輛座椅的特征在于降低的技術開銷且因此至少潛在地降低的制造成本。

根據本發明，此技術問題通過如下方式解決：即，在前述類型的車輛座椅中將排出口集成在一個構造為修改的換向閥的且包括集成的止回閥的3/2路閥單元中且形成三個接口中的一個，其中通過相應的管道部分將3/2路閥單元的另一個接口與壓縮空氣源連接，且將3/2路閥單元的第三個接口與每個為排出口配設的氣囊單元的開關閥連接。在本發明的范圍內使用的3/2路閥單元在所解釋的功能性方面因此包括（修改的）換向閥，所述換向閥打開壓縮空氣源與氣囊單元的連接或者打開氣囊單元與排出口的連接，且同時將各另一個流動路徑至少基本上關閉或阻斷。在此，所述的（修改的）換向閥被用彈簧載荷預加載，且構造為使得在不存在壓縮空氣源的氣動載荷時，將從壓縮空氣源到氣囊單元的連接阻斷，且將從氣囊單元到排出口的連接打開。在這種情況下，相應地在3/2路閥單元中集成了止回閥，所述止回閥阻止了空氣從氣囊單元往壓縮空氣源方向的回流。這樣的氣動填充和排空系統的構造特別地以簡單的方式允許根據由壓縮空氣源對氣囊單元（或多個氣囊單元）的可能填充純機械地或氣動地操作為排出口配設的閥。對于為排出口配設的閥的這種的直接的純（流體）機械或氣動調節可通過如下方式實現：在填充模式中，即，當為填充至少一個氣囊單元而將來自壓縮空氣源的空氣通過3/2路閥單元輸送到至少一個待填充的氣囊單元時，使為排出口配設的閥自動地、至少很大程度上密封地關閉。因此，在本發明的轉變中，不需要根據現有技術的通過控制單元對可從外部控制的排出口閥（磁性閥）的控制。就此而言，根據本發明的車輛座椅與現有技術相比更不需要磁性閥（或其他可控閥）來實現。這不僅在成本方面是具有優點的，而且對于功能是有利的，且至少有助于降低氣動填充和排空系統的空間需求。

因此，在本發明的范圍內所使用的3/2路閥單元換言之結構上與換向閥明顯相似，但是與氣囊單元連接的接口根據當前的運行模式或者作為出口（即在通過壓縮空氣源填充至少一個氣囊單元的情況下）或者作為入口（即在至少一個氣囊排空的情況下）。在此功能性方面，如所解釋，開關體適當用彈簧載荷預加載在開關位置，即預加載在開關體阻斷壓縮空氣源和氣囊單元之間的連接并同時釋放氣囊單元和排出口之間的連接的每個開關位置。

根據本發明的擴展，在排出口的區域內提供集成在3/2路閥單元內的消聲器。在從氣囊排出空氣時發出的噪聲的降低不僅在車輛乘客的舒適性的方面是希望的，而且可通過這樣集成的消聲器也在必要時建立排出口側的有針對性的背壓，以能夠在對于乘坐在座椅上的人員實現排空歷程的舒適過程方面主動地影響氣囊單元的排空過程。這在必要時使在開關閥的區域內提供的節流是多余的，使得開關閥可具有簡單的結構，盡管存在氣囊單元的非對稱的填充和排空特性的可能性。

而本發明的另外的優選的擴展的特征在于，將至少兩個開關閥在結構和流體技術上耦合地安放在閥模塊內，使得它們在供給側通過共同的流動通道相互連通。在這種情況下，相應的閥模塊特別優選地具有其上分別連接有一個氣囊單元的多個氣囊接口和一個與3/2路閥單元連接的接口。這在實現設備費用最小化以及空間需求最小化方面也是具有優點的，其中此外也建立了成本優勢，特別是因為在3/2路閥單元和閥模塊之間僅需一個單獨的管道部分，所述管道部分在填充至少一個氣囊單元及其排空時被流過。