[發(fā)明專利]空氣維持充氣管及輪胎組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210242352.9
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102874059A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.I.德爾加多;C.D.戴爾倫德
• 申請（專利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

1.一種輪胎組件，其特征在于包括：

輪胎，其具有輪胎腔體、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域；

細(xì)長側(cè)壁溝槽，其從外側(cè)第一側(cè)壁表面延伸到所述第一輪胎側(cè)壁中；所述側(cè)壁溝槽以溝槽側(cè)壁為界，所述溝槽進(jìn)一步具有至少一個縱向地鄰接的細(xì)長鎖定制動件，所述制動件至少部分地沿著所述溝槽平行于溝槽縱向軸線延伸；

細(xì)長空氣管，其定位于所述細(xì)長側(cè)壁溝槽內(nèi)并與所述溝槽側(cè)壁接觸接合；

至少一個細(xì)長鎖定肋，其從所述空氣管的一側(cè)延伸并具有與所述溝槽鎖定制動件互補的外部構(gòu)造，所述鎖定肋可操作地居于所述溝槽鎖定制動件內(nèi)以阻止所述空氣管在所述側(cè)壁溝槽內(nèi)的橫向移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的所述輪胎組件，其特征在于進(jìn)一步包括：至少一對鎖定肋，其從所述空氣管的相對側(cè)延伸；以及至少一對鎖定制動件，其沿著所述側(cè)壁溝槽的相對側(cè)縱向地鄰接，所述鎖定肋各自具有與相應(yīng)的溝槽鎖定制動件互補的外部構(gòu)造，并且每個鎖定制動件可操作地居于所述相應(yīng)的溝槽鎖定制動件內(nèi)以阻止所述空氣管在所述側(cè)壁溝槽內(nèi)的橫向移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2的所述輪胎組件，其特征在于所述溝槽鎖定制動件位于所述第一輪胎側(cè)壁內(nèi)并且被定向成沿著基本上平行于所述第一側(cè)壁外表面的路徑延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3的所述輪胎組件，其特征在于所述空氣管鎖定肋基本上與所述空氣管同延地延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4的所述輪胎組件，其特征在于所述空氣管和所述側(cè)壁溝槽沿著互補的基本上圓形的路徑延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5的所述輪胎組件，其特征在于所述溝槽鎖定制動件和所述管鎖定肋沿著互補的基本上圓形的路徑延伸，并且所述溝槽鎖定制動件和所述空氣管鎖定肋在截面上為基本上半圓形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1的所述輪胎組件，其特征在于所述第一側(cè)壁溝槽包括至少一個環(huán)形突出脊，所述突出脊從溝槽側(cè)壁段延伸到所述溝槽空氣通道中，所述一個突出脊可操作地定位成接合所述空氣管的相應(yīng)的相對段并且阻止所述空氣管在所述第一側(cè)壁溝槽內(nèi)的軸向移動；進(jìn)一步包括多個突出環(huán)形脊，所述多個突出環(huán)形脊沿著所述第一側(cè)壁溝槽被間隔開并且延伸到所述空氣通道中以接合所述空氣管的相對的相應(yīng)段并且阻止所述空氣管的軸向移動；

其中所述一個環(huán)形突出脊和所述至少一個鎖定肋沿著相互以基本上90度定向的各自的路徑延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7的所述輪胎組件，其特征在于進(jìn)一步包括：至少一對鎖定肋，其從所述空氣管的相對側(cè)延伸；以及至少一對鎖定制動件，其沿著所述側(cè)壁溝槽的相對側(cè)縱向地鄰接，所述鎖定肋每個具有與相應(yīng)的溝槽鎖定制動件互補的外部構(gòu)造，并且每個鎖定制動件可操作地居于所述相應(yīng)的溝槽鎖定制動件內(nèi)以阻止所述空氣管在所述側(cè)壁溝槽內(nèi)的橫向移動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8的所述輪胎組件，其特征在于所述溝槽鎖定制動件位于所述第一輪胎側(cè)壁內(nèi)并且被定向成沿著基本上平行于所述第一側(cè)壁外表面的路徑延伸，并且基本上與所述空氣管同延地延伸。

10.根據(jù)權(quán)利要求9的所述輪胎組件，其特征在于所述空氣管和所述側(cè)壁溝槽沿著互補的基本上圓形的路徑延伸；

所述溝槽鎖定制動件和所述管鎖定肋沿著互補的基本上圓形的路徑延伸；

所述溝槽鎖定制動件和所述空氣管鎖定肋在截面上為基本上半圓形。