[發(fā)明專利]一種軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210242156.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN103213585A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖緒明;劉旭;夏福坤;鞠小李;劉鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金鷹重型工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61C9/42
• 分類號(hào): B61C9/42;B61C9/00
• 代理公司: 襄陽中天信誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

1.一種軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括走行部、驅(qū)動(dòng)走行部的動(dòng)力單元、前置走行單元；所述走行部包括第一車軸齒輪箱（3）、第二車軸齒輪箱（4）、車軸、輪對(duì)；動(dòng)力單元后端經(jīng)傳動(dòng)軸與第一車軸齒輪箱（3）相連，第一車軸齒輪箱（3）經(jīng)傳動(dòng)軸與第二車軸齒輪箱（4）相連；第二車軸齒輪箱（4）通過傳動(dòng)軸與前置走行單元相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一車軸齒輪箱（3）、第二車軸齒輪箱（4）經(jīng)車軸與輪對(duì)傳動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、與發(fā)動(dòng)機(jī)（1）相連的液力傳動(dòng)箱（2）；液壓傳動(dòng)箱（2）經(jīng)傳動(dòng)軸與第一車軸齒輪箱（3）相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、與發(fā)動(dòng)機(jī)（1）相連的機(jī)械變速箱；機(jī)械變速箱經(jīng)傳動(dòng)軸與第一車軸齒輪箱（3）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、聯(lián)軸器（9）、牽引發(fā)電機(jī)（8）、走行電機(jī)（7）；發(fā)動(dòng)機(jī)（1）經(jīng)聯(lián)軸器（9）、傳動(dòng)軸與牽引發(fā)電機(jī)（8）傳動(dòng)連接；與牽引發(fā)電機(jī)（8）傳動(dòng)連接的走行電機(jī)（7）經(jīng)傳動(dòng)軸與第一車軸齒輪箱（3）相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述牽引發(fā)電機(jī)（8）、走行電機(jī)（7）之間通過交—直或交—直—交形式實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述前置走行單元包括低速走行馬達(dá)（6）、與低速走行馬達(dá)（6）相連的馬達(dá)齒輪箱（5）；馬達(dá)齒輪箱（5）經(jīng)傳動(dòng)軸與第二車軸齒輪箱（4）相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述低速走行馬達(dá)（6）經(jīng)傳動(dòng)軸與馬達(dá)齒輪箱（5）相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述前置走行單元包括液壓油泵（10）、與液壓油泵（10）相連的軸套（11）；軸套（11）經(jīng)傳動(dòng)軸與第二車軸齒輪箱（4）相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通車輛雙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油泵（10）經(jīng)傳動(dòng)軸與軸套（11）相連。