[發明專利]動力總成懸置扭桿及其安裝結構有效
| 申請號: | 201210237226.4 | 申請日: | 2012-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN103538458A | 公開(公告)日: | 2014-01-29 |
| 發明(設計)人: | 韓永輝 | 申請(專利權)人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K5/12 | 分類號: | B60K5/12 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人: | 黃志興;桑傳標 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力 總成 懸置 及其 安裝 結構 | ||
技術領域
本發明涉及一種懸置扭桿,具體地,涉及用于機動車輛上的一種動力總成懸置扭桿及其安裝結構。
背景技術
通常情況下,為了支撐機動車輛的動力總成,其懸置系統均采用多個懸置構件。這些構件通過彈性元件隔離動力總成與動力總成承載件(例如車身或副車架等)之間的振動傳遞,從而提高車輛的乘坐安全性和舒適性。特別地,在發動機處于橫向布置的情況下,還應采用懸置扭桿以減少振動的傳遞,否則車輛的成員將明顯的感覺到由于發動機運轉傳遞到車身的振動。
在如圖1所示的常見懸置扭桿中,懸置扭桿的桿臂兩端部分分別連接到動力總成和動力總成承載件。其中,在與動力總成承載件相連的第一部分1(圖中右邊部分)上,第一連接臂11與外套筒14形成為一體結構,第一內芯體12通過第一減振件13安裝到所述外套筒14內,并且該第一內芯體12與動力總成承載件固定連接。因此,當桿臂上與動力總成相連的第二部分2(圖中左邊部分)將動力總成的振動力通過桿臂傳遞給外套筒14,并通過外套筒14內的第一減振件13傳遞給第一內芯體12,第一內芯體12再將振動力傳遞給車身或副車架等動力總成承載件。
在上述的懸置扭桿中,由于第一連接臂11與外套筒14為一體結構,因而如圖1所示的,第一連接臂11和外套筒14呈帶有大連桿孔的連桿形狀,使得第一連接臂11的尺寸和質量較大,并且由于第一內芯體12與動力總成承載件固定連接,其尺寸和質量都比較大,再加上安裝在外套筒14內的第一減振件13,導致第一部分1的端部具有較大的質量集中,使得懸置扭桿具有一個較低的自振頻率。而且這種懸置扭桿在安裝時,由于第一內芯體12與動力總成承載件固定連接,而外套筒14傳遞振動,動力總成承載件上用于支撐外套筒14的支撐筒(參見圖2中的支撐筒5)的直徑尺寸較大,使得外套筒14在支撐筒內具有足夠的徑向活動空間,從而使得所需要的安裝結構空間較大。
發明內容
本發明的目的是根據現有技術的上述缺陷或不足之處,提供了一種動力總成懸置扭桿及其安裝結構,該動力總成懸置扭桿的尺寸更小,重量更輕,更方便安裝。
為實現上述發明目的,本發明提供了一種動力總成懸置扭桿,該懸置扭桿包括第一部分和用于連接動力總成的第二部分,該第一部分與第二部分可拆卸地固定連接,所述第一部分包括第一連接臂、第一內芯體、外套筒和該第一內芯體與外套筒之間設置的第一減振件,所述外套筒的周壁上設有插口,所述第一連接臂從所述插口伸入所述外套筒內并與該外套筒內的所述第一內芯體固定連接或形成為一體結構。
優選地,所述插口從所述外套筒的周壁延伸至所述外套筒的端面上以在該端面上形成開口。
優選地,該懸置扭桿還包括限位塊,該限位塊安裝于所述外套筒的周壁上并封閉所述開口,以限制所述第一連接臂從所述開口移動出所述插口。
優選地,所述限位塊形成為具有鉤部的弧形卡塊,該卡塊從所述外套筒的形成有所述開口的一端卡設在所述外套筒的周壁上,并且所述鉤部卡持到所述外套筒的周壁內側。
優選地,所述限位塊的內壁上設有朝向所述第一內芯體的減振塊。
優選地,所述第一內芯體整體容納在所述外套筒內,并且所述第一內芯體內形成有多個中空內腔。
優選地,該懸置扭桿還包括緊固件,并且所述第二部分和第一部分的接合部上形成有相互配合的“U”形凹槽和榫部,所述緊固件貫穿所述“U”形凹槽和榫部并緊固連接所述第二部分和第一部分。
優選地,所述第二部分包括第二連接臂、第二內芯體和第二減振件,所述第二連接臂的端部設有安裝孔,所述第二內芯體通過所述第二減振件居中地安裝到所述安裝孔中。
此外,本發明還提供了一種動力總成懸置扭桿安裝結構,該安裝結構包括動力總成、動力總成承載件和根據本發明上述的動力總成懸置扭桿,其中,所述動力總成懸置扭桿的所述第二部分與所述動力總成相連,并且所述動力總成懸置扭桿的第一部分的所述外套筒固定安裝于所述動力總成承載件上。
優選地,所述動力總成承載件上設有與所述外套筒形狀相同的支撐筒,所述外套筒嵌設在所述支撐筒內并形成過盈配合。
通過上述技術方案,根據本發明的動力總成懸置扭桿為分體式結構,方便安裝拆卸或者維護,并且由于第一連接臂并非與外套筒而是與第一內芯體形成為一體結構,因此第一連接臂可形成為直桿形狀,從而尺寸更小并且結構重量變輕,此外第一內芯體只能在外套筒內運動,從而減小了運動空間并有利于運動元件的保護。并且這種動力總成懸置扭桿在安裝后,還可減小安裝空間。
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