[發明專利]騎乘型車輛

有效

• 申請號: 201210236663.4
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN102874344A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 中林俊一;坂上幸司;片桐潔;中平浩太;山本義和;大洼清春
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62J25/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

1.一種騎乘型車輛包括：

前結構車體和后結構車體；

其中，前結構車體包括：車體構架，該車體構架在其前部部分處具有頭管并沿車輛前后方向延伸；座位構架，該座位構架從車體構架的后部部分延伸；座位，該座位由座位構架支承；前叉，該前叉能轉向地安裝于頭管；轉向手柄，該轉向手柄安裝于頭管的上端；以及前輪，該前輪安裝于前叉的下端；

后結構車體包括：后輪，該后輪設置在前輪的后側；驅動源，該驅動源相對于后輪設置在車輛前側，并操作連接成驅動后輪；以及支承體，由該支承體支承驅動源和后輪；

前結構車體和后結構車體通過鉸接部分而相互連接，以能在車輛的側視圖中彎曲；以及

車體形狀控制機構提供為通過將在車輛的側視圖中以鉸接部分為軸線而彎曲前結構車體和后結構車體的彎曲設置為任意角度來控制車體形狀。

2.根據權利要求1所述的騎乘型車輛，其中：車體形狀控制機構以鉸接部分為軸線使前結構車體和后結構車體彎曲，以改變在第一線段和第二線段之間的角度（θ1），該第一線段經過鉸接部分的中心并與轉向軸垂直，該第二線段經過鉸接部分的中心并通過后輪的中心。

3.根據權利要求1所述的騎乘型車輛，其中：支承體包括：驅動源支承殼體，用于支承驅動源；擺動臂，該擺動臂通過樞軸能豎直擺動地安裝于驅動源支承殼體，用于支承后輪；以及后減震器，該后減震器橋接地設置在擺動臂和驅動源支承殼體之間。

4.根據權利要求1所述的騎乘型車輛，其中：車體形狀控制機構是肘節機構，該肘節機構包括：促動器，該促動器安裝于支承驅動源的驅動源支承殼體或車體構架；螺紋軸，該螺紋軸從促動器延伸，并能通過該促動器而旋轉；螺母，該螺母與螺紋軸螺紋嚙合；第一連接板，該第一連接板在其末端與驅動源支承殼體連接；以及第二連接板，該第二連接板在其末端與車體構架連接，第一和第二連接板能擺動地與螺母連接。

5.根據權利要求3所述的騎乘型車輛，其中：驅動源是電動馬達，且支承驅動源的驅動源支承殼體具有行駛電池，要供給電動馬達的電能儲存在該行駛電池中。

6.根據權利要求4所述的騎乘型車輛，其中：驅動源是電動馬達，且支承驅動源的驅動源支承殼體具有行駛電池，要供給電動馬達的電能儲存在該行駛電池中。

7.根據權利要求3所述的騎乘型車輛，其中：驅動源是內燃機，且支承驅動源的驅動源支承殼體具有燃料箱，要供給內燃機的燃料儲存在該燃料箱中。

8.根據權利要求4所述的騎乘型車輛，其中：驅動源是內燃機，且支承驅動源的驅動源支承殼體具有燃料箱，要供給內燃機的燃料儲存在該燃料箱中。

9.根據權利要求4所述的騎乘型車輛，其中：促動器具有作為主要部件的電動馬達，并安裝于驅動源支承殼體。

10.根據權利要求7所述的騎乘型車輛，其中：用于向控制電動馬達的控制單元發送正反旋轉指令的操作部件附設于轉向手柄。

11.根據權利要求1所述的騎乘型車輛，還包括：

設置在前輪和后輪之間的側支架，

其中，側支架包括：支架支承部分，該支架支承部分設置于車體構架；支架托架，該支架托架通過基本沿車體構架的縱向方向延伸的第一銷與支架支承部分連接，且該支架托架沿車輛寬度方向擺動直到與多個止動件中的一個接觸；以及支架臂，該支架臂通過第二銷與支架托架連接，且所述支架臂從立起位置擺動至收納位置。

12.根據權利要求11所述的騎乘型車輛，其中：隨著車體形狀的控制，在座位處于高位置時支架托架有選擇地布置成與第一止動件接觸，且在座位處于低位置時支架托架有選擇地布置成與第二止動件接觸。

13.根據權利要求12所述的騎乘型車輛，其中：第一止動件設置于支承體的車輛寬度方向的側表面，第二止動件設置于沿從第一止動件的上端朝著車輛寬度中心的方向傾斜的斜表面。

14.根據權利要求12所述的騎乘型車輛，其中：第一止動件設置于支承體的車輛寬度方向的側表面，第二止動件設置于支承體的進深表面，該進深表面相對于車輛寬度方向的側表面位于車體中心側。

15.根據權利要求11所述的騎乘型車輛，其中：支架托架具有伸向支架支承部分的一對延伸部分，并以支架支承部分夾持在延伸部分之間的方式與支架支承部分能擺動地嚙合。