[發明專利]保險的門把手單元

有效

• 申請號: 201210236178.7
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN102864972A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·貝克
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B9/00
• 分類號: E05B9/00;E05B65/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;安翔

技術領域

本發明涉及一種按權利要求1前序部分所述的、用于在車輛中的鎖的門把手單元，所述門把手單元具有門把手，該門把手為了通過使用者打開門、蓋等而以能運動的方式支承在支承框架中。此外本發明也涉及一種按權利要求13的前序部分所述的、用于給用于車輛中的鎖的門把手單元加保險的方法，所述門把手單元具有門把手，所述門把手為了通過使用者打開門、蓋等而以能運動的方式支承在支承框架中。這種門把手單元的門把手具有至少一個靜止位置和至少一個工作位置。此外，設置有機械的聯接單元，能通過該聯接單元將門把手從其靜止位置到工作位置的運動傳遞給鎖，以便能夠打開鎖，從而也能打開門、蓋等。此外，碰撞阻截件具有至少一個正常位置和至少一個阻擋位置，其中，碰撞阻截件在其正常位置中允許門把手和/或聯接單元的運動以操作鎖；以及在加速力作用時或加速力作用之后存在的阻擋位置中，以如下方式阻擋門把手和/或聯接單元的運動，以避免或防止操作鎖，加速力尤其是通過事故而引發。

背景技術

在這種門把手單元中采取了各種措施，以便例如在側向碰撞時防止門把手不期望的運動以及進而防止打開鎖。因此這種門把手單元一方面配備有質量補償重量，這應當對門把手的質量加以補償。附加地，可以使用碰撞阻截件，碰撞阻截件在加速力作用時提早于門把手的可能的運動，以便預先阻擋門把手的運動。作為現有技術例如公開了出版文獻DE?199?29?022?C2。在這種門把手單元中，碰撞阻截件也用作靈敏的保險裝置，該靈敏的保險裝置將門把手形狀配合地鎖定在其靜止位置中，以及質量阻截件用作遲緩的保險裝置，該遲緩的保險裝置原則上反作用于門把手上的加速力。

此外，由文本DE?10?2009?053?553?A1公開的是：通過靈敏的碰撞阻截件將附加力作用到門把手上，由此同樣會保險地避免：出現門把手不期望的運動。但這種碰撞阻截件可以在其第一次激活后僅通過有針對性地嵌接到門把手單元中而再次停止工作，從而門把手又可以在正常運行中使用。通常碰撞阻截件從激活位置到停止工作位置的調整通過車間內熟練的專業人員來進行。

發明內容

由此，本發明的任務是：提供一種門把手單元和針對門把手單元的加保險方法，所述門把手單元即使在例如通過碰撞引起的不同地起作用的加速力下仍能通過所設置的碰撞阻截件保險地擋住門、蓋等，其中，門把手在碰撞阻截件激活后，可以通過門把手的常規操作而被正常地繼續使用。

為解決該任務，尤其是提出一種具備權利要求1的尤其是來自表明特征部分的特征的、用于在車輛中的鎖的門把手單元。該任務同樣也通過一種具備權利要求13的尤其是來自表明特征部分的特征的、用于給門把手單元加保險的方法解決。在從屬權利要求中描述了本發明的優選改進方案。

在此已提及的是：在權利要求書和說明書以及附圖中公開的特征無論是單獨或以組合的形式都是對于本發明至關重要的。在此，結合按本發明的方法說明的特征和細節不言而喻地也適用于按本發明的門把手單元，反之亦然。

按本發明的門把手單元用在車輛中，用以由使用者打開門、行李艙蓋、雜物箱蓋等（在下文中均僅簡稱為門），在車輛中，所設置的鎖可以被操作。通常為此將門把手可運動地布置在門的外側上，其中，門把手直接或間接地以可運動的方式支承在支承框架中，支承框架通常布置在門的內側上。門把手本身可以占據至少一個靜止位置和至少一個工作位置，其中，門把手從靜止位置到工作位置的運動可以借助機械的聯接單元傳遞給在門上的鎖。機械的聯接單元可以同樣以能轉動或樞轉的方式布置在門把手的支承框架中，并且與門把手機械地有效連接。通常來講，機械聯接單元的由門把手導入的運動被直接或間接地通過傳遞元件傳遞給門的鎖。這種傳遞元件可以例如由連桿、鮑登牽引線等構成。此外，門把手單元具有碰撞阻截件，碰撞阻截件可以具有至少一個正常位置和至少一個阻擋位置。在碰撞阻截件的正常位置中，允許了門把手和/或聯接單元的常規運動，以操作鎖。在加速力作用時或加速力作用后存在的阻擋位置中，尤其在事故時，以如下方式來阻擋門把手和/或聯接單元的運動，即：避免對鎖的操作。這種情況也被稱為激活碰撞阻截件。因此，該碰撞阻截件給門把手加保險以對抗碰撞時不期望的運動，以便因此保險地避免在碰撞情況時打開鎖進而打開車輛上的門。