[發(fā)明專利]保險的門把手單元有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210236178.7 | 申請日： | 2012-07-06 |
| 公開（公告）號： | CN102864972A | 公開（公告）日： | 2013-01-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 安德烈亞斯·貝克 | 申請（專利權(quán)）人： | 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司 |
| 主分類號： | E05B9/00 | 分類號： | E05B9/00;E05B65/12 |
| 代理公司： | 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人： | 車文;安翔 |
| 地址： | 德國費*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 保險 門把手 單元 | ||
1.用于車輛（50）中的鎖（52）的門把手單元（10），所述門把手單元（10）具有：門把手（11），所述門把手（11）為了通過使用者打開門（51）、蓋等而以能運(yùn)動的方式支承在支承框架（12）中，其中，所述門把手（11）具有至少一個靜止位置（Ⅰa）和至少一個工作位置（Ⅰb）；機(jī)械的聯(lián)接單元（13），能通過所述聯(lián)接單元（13）將所述門把手（11）從靜止位置（Ⅰa）到工作位置（Ⅰb）的運(yùn)動傳遞給所述鎖（52）；碰撞阻截件（14），所述碰撞阻截件（14）具有至少一個正常位置（Ⅱa）和至少一個阻擋位置（Ⅱb），其中，所述碰撞阻截件（14）在所述碰撞阻截件（14）的正常位置（Ⅱa）中允許所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）的運(yùn)動，以操作所述鎖（52），以及所述碰撞阻截件（14）在加速力（60）作用時或作用后存在的阻擋位置（Ⅱb）中，尤其在事故時，以如下方式阻擋所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）的運(yùn)動，即：使得對所述鎖（52）的操作得到避免，其特征在于，所述碰撞阻截件（14）在所述碰撞阻截件（14）的阻擋位置（Ⅱb）中能夠通過所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）的運(yùn)動被轉(zhuǎn)入正常位置（Ⅱa）。
2.按權(quán)利要求1所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）在所述碰撞阻截件（14）的阻擋位置（Ⅱb）中能僅通過所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）的運(yùn)動被轉(zhuǎn)入正常位置（Ⅱa）。
3.按權(quán)利要求1或2所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）具有至少兩個阻擋位置（Ⅱb），其中，尤其是所述碰撞阻截件（14）在加速力（60）作用時具有第一阻擋位置（Ⅱb1），和/或其中，尤其是所述碰撞阻截件（14）具有第二阻擋位置（Ⅱb2），在所述第二阻擋位置（Ⅱb2）中所述碰撞阻截件（14）尤其得到穩(wěn)定保持。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）和/或所述聯(lián)接單元（13）以能運(yùn)動的方式支承在所述支承框架（12）上，其中，尤其是所述碰撞阻截件（14）和/或所述聯(lián)接單元（13）與固定的質(zhì)量塊（13.1、14.5）相連接。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）以能繞軸（16）轉(zhuǎn)動而且相對于所述軸（16）能軸向推移的方式得到支承，以便至少達(dá)到正常位置（Ⅱa）和阻擋位置（Ⅱb），其中，尤其是所述軸（16）布置在所述支承結(jié)構(gòu)（12）上。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）通過彈簧（15）被機(jī)械地加載，其中，所述彈簧（15）尤其構(gòu)造成壓力彈簧和/或扭轉(zhuǎn)彈簧（15），以便將所述碰撞阻截件（14）從至少一個阻擋位置（Ⅱb）轉(zhuǎn)入正常位置（Ⅱa）和/或以便將所述碰撞阻截件（14）從第一阻擋位置（Ⅱb1）轉(zhuǎn)入第二阻擋位置（Ⅱb2）。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）在至少一個阻擋位置（Ⅱb）中形狀配合地阻擋所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）的運(yùn)動。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，在所述門把手（11）和/或所述聯(lián)接單元（13）上布置至少一個突起（13.5），所述突起（13.5）與所述碰撞阻截件（14）尤其形狀配合地機(jī)械地共同作用。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）在第一阻擋位置（Ⅱb1）中僅繞所述軸（16）轉(zhuǎn)動，以及所述碰撞阻截件（14）尤其具有朝著所述支承框架（12）的尤其是側(cè)向的第一止擋（14.1）和/或所述碰撞阻截件（14）尤其具有朝著所述支承框架（12）的第二止擋（14.2），尤其是轉(zhuǎn)動止擋（14.2）。
10.按前述權(quán)利要求之一所述的門把手單元（10），其特征在于，所述碰撞阻截件（14）在第二阻擋位置（Ⅱb2）中朝著正常位置（Ⅱa）繞所述軸（16）轉(zhuǎn)動以及在軸向上縱向推移，以及所述碰撞阻截件（14）尤其具有朝著所述支承框架（12）的第三止擋（14.3），由此，將所述碰撞阻截件（14）穩(wěn)定地保持在所述第二阻擋位置（Ⅱb2）中。
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