[發明專利]一種合流多路閥及起重機液壓系統

有效

• 申請號: 201210230977.3
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN102734501A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 單增海;王守偉;張曉磊;張黨輝;焦國旺;劉飛
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10;B66C13/20;B66C23/693;B66C23/82
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別是應用于起重機液壓控制系統的合流多路閥。本發明還涉及設有所述合流多路閥的起重機液壓控制系統。

背景技術

起重機工作時利用吊臂吊起重物，然后依靠轉臺回轉將重物從一個位置轉移至另外一個位置完成工作任務，主要動作包括主卷揚、副卷揚、伸縮、變幅和回轉，其中前四個動作一般集成在主閥上（稱為多路閥）。

多路閥是起重機液壓控制系統的核心部件，它決定了主卷揚、副卷揚、伸縮和變幅四大動作的效率以及整機的能耗水平。

由于市場對起重機作業效率的要求越來越高，實現各動作作業時的合流也越來越重要。

現有起重機液壓系統中所采用的多路閥，僅具備卷揚系統雙泵合流功能，即執行一個動作時，由第一油泵和第二油泵同時給卷揚供油，以提高執行元件的工作效率；而伸縮和變幅的動作均是單泵供油，存在以下缺陷：

首先，不能實現伸縮、變幅單獨工作時的合流；

其次，不能實現伸縮、變幅復合動作時的合流；

再者，不能實現變幅落與卷揚復合動作時的合流。

可見，由于伸縮和變幅動作只能單泵供油，大大降低了伸縮、變幅的速度和整車的作業效率。

因此，如何實現起重機伸縮、變幅及伸縮變幅復合動作的合流，以提高整車的作業效率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種合流多路閥。該合流多路閥可實現起重機伸縮、變幅及伸縮變幅復合動作的合流，從而顯著提高整車的作業效率。

本發明的第二目的是提供一種設有所述合流多路閥的起重機液壓系統。

為了實現上述第一目的，本發明提供一種合流多路閥，包括：

閥體，集成第一閥組、第二閥組，所述第一閥組包括第一控制閥、第二控制閥和第一分流閥，所述第二閥組包括第三控制閥、第四控制閥和第二分流閥；

合流閥，用于導通所述第一閥組和第二閥組的壓力油路；

進一步包括：

第一液控換向閥，用于連通或斷開所述第一分流閥和第二分流閥的反饋油口；

第二液控換向閥，用于連通或斷開所述第一閥組的反饋油路與所述合流閥的反饋油口，從而控制所述合流閥處于合流或斷開狀態；

第三液控換向閥，用于連通或斷開所述第一控制閥的第一出油口與所述第一液控換向閥、第三液控換向閥的控制油口，其控制油口連通所述第二控制閥的第一出油口。

優選地，所述第一液控換向閥的第一油口連通所述第一分流閥的反饋油口，第二油口連通所述第二分流閥的反饋油口；

并具有兩個工作狀態：在第一工作狀態，其第一油口與第二油口連通，在第二工作狀態，其第一油口與第二油口斷開。

優選地，所述第二液控換向閥的第一油口連通所述合流閥的反饋油口，第二油口通過第一梭閥連通所述第一控制閥和第二控制閥的反饋油口，第三油口連通所述閥體的回油口；

并具有兩個工作狀態：在第一工作狀態，其第一油口與第三油口連通，在第二工作狀態，其第一油口與第二油口連通。

優選地，所述第三液控換向閥的第一油口連通所述第一控制閥的第一出油口，第二油口連通所述第一液控換向閥和第三液控換向閥的控制油口；

并具有兩個工作狀態：在第一工作狀態，其第一油口與第二油口連通，在第二工作狀態，其第一油口與第二油口斷開。

優選地，進一步包括第四液控換向閥，用于導通或斷開所述第二閥組的反饋油路與所述第二液控換向閥的控制油口，其控制油口通過第二梭閥連通所述第一控制閥第二出油口和第二控制閥的第一出油口。

優選地，所述第四液控換向閥的第一油口通過第三梭閥連通所述第三控制閥和第四控制閥的反饋油口；

所述第二液控換向閥的控制油口通過第四梭閥與所述第四液控換向閥的第二油口和所述第三液控換向閥的第二油口連通；

并具有兩個工作狀態：在第一工作狀態，其第一油口與第二油口斷開，在第二工作狀態，其第一油口與第二油口連通。

優選地，所述第二控制閥的第二出油口引出有液控旁路；

所述液控旁路與所述第一液控換向閥和第二液控換向閥的控制油口連通，并設有可安裝、拆卸的封堵件。

優選地，所述第二控制閥的第二出油口的液控旁路上設有第一單向閥；

所述第三液控換向閥與所述第一控制閥的第一出油口相連通的油路上設有第二單向閥。

優選地，所述第一液控換向閥通過第五梭閥與所述第二分流閥的反饋油口連通；