[發明專利]具后段離合器裝置的動力傳輸系統

有效

• 申請號: 201210230701.5
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN102865340A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 蘇醒揚;周文智
• 申請（專利權）人: 日馳企業股份有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種具離合器裝置的動力傳輸系統，尤指一種利用后段離合器裝置進行外力介入與否判斷以遂行控制動力輸出模式的動力傳輸或供應系統。

背景技術

一般具有變速器(或稱變速箱)與離合器的動力供應系統、動力輸出系統與動力傳輸系統的裝置配置通常如圖1所示；其中，動力(由原始動力源輸出或其他動力轉換裝置輸出)由離合器1的一端輸入，藉由離合器1控制是否將動力輸出或傳輸至后接的變速器2，動力經由變速器2變換轉速與扭力后，再由其末端直接輸出。

在現有技術中，離合器1轉介動力的操作通常為單一轉速的輸入與輸出，并不作為變速功能用。而變速器2則是在接收由離合器1控制轉介的動力輸入后，經由適當的變速檔次選擇(手動或自動)，再將合適需求的動力(轉速、方向與扭力)傳輸至后續的動力運用系統與裝置(未圖示)中。基本上，離合器1的操作并未介入到輸出動力性質改變的功能上。

如前所述的動力傳輸系統，為離合器1設置位置在變速器2之前的系統；而在現有技術中，亦具有如圖2所示的系統，在此系統中，離合器1的設置位置在變速器2之后，亦即是動力輸入直接由變速器2變速后，再由離合器1決定輸出。

本發明的動力輸出系統類似于圖2所示的具后段離合器裝置的系統，但其動力的輸出路徑則完全不經過離合器1，而其運用范圍較佳則是運用在輕負荷的動力系統(如電動自行車、割草機、甚至機器腳踏車等)上，特別是潛藏于花鼓殼中的動力傳輸系統。

發明內容

本發明的主要目的即是在提供一種具有后段離合器裝置的動力傳輸系統，其整合設置于一輪轂內，可藉由外力輸入控制，達成動力輸出與否(開啟或中斷動力傳輸)的離合式動力傳輸。

本發明的另一目的即是在提供一種具有后段離合器裝置的動力傳輸系統，其離合器僅提供動力傳輸系統的受力支點，所以，動力傳輸系統的動力傳輸的路徑并不會經過離合器，可減輕離合器的負荷，以符合輕負荷動力系統的需求。

本發明中，具有后段離合器裝置的動力傳輸系統，乃是依一固定的軸心設置，包括一動力源、一變速器、一離合器、及一由外力控制的離合傳動組。

變速器與動力源連接，用以對動力源所輸出的動力進行直接轉速變換，又可包括一終端行星齒輪系作為動力的輸出末端。此行星齒輪系又可包括一樞設于軸心上且由動力源驅動的太陽齒輪、一行星架、一環齒輪、以及樞設于行星架上并嚙合轉動于太陽齒輪與環齒輪間的多個行星齒輪。

離合器藉由外力透過離合傳動組控制作動，決定開啟或中斷動力源的輸出路徑；當未有外力輸入時，離合器即與行星齒輪系處于結構滑脫不嚙合的狀態，亦即離合器并未提供行星齒輪系任何受力支點，導致行星齒輪系的行星齒輪(由太陽齒輪帶動)處于空轉狀態；而當有外力透過離合傳動組作動離合器時，離合器即與行星齒輪系處于結構嚙合的狀態，使行星齒輪系具有適當的受力支點，進而開啟動力源的輸出路徑，而行星齒輪系即可由行星架或環齒輪其中之一來輸出動力至花鼓殼上。

當無外力時，離合器不和行星架與環齒輪形成支點關系，此時，行星齒輪系的行星架與環齒輪即呈現空轉狀態，導致其動力無法輸出至花鼓殼。而當外力介入時，離合器即與行星架及環齒輪行成適當的支點關系，因此，由動力源所傳輸給太陽齒輪的動力，將根據其太陽齒輪的轉向，來決定是透過行星齒輪驅動環齒輪或是經由行星架兩者其中之一來輸出。

在本發明的一實施例中，具有后段離合器裝置的動力傳輸系統又可包括一花鼓殼，動力源、變速器、離合器及離合傳動組的大部設置于花鼓殼中，而環齒輪及行星架系與花鼓殼內的一花鼓殼棘輪環分別形成個別的單向離合器結合。

在本發明的一實施例中，具有后段離合器裝置的動力傳輸系統的離合器又可包括一用以控制環齒輪的支點操作的環齒輪控制凸輪機構、以及一用以控制行星架的支點操作的行星架控制凸輪機構。

在本發明的一實施例中，具有后段離合器裝置的動力傳輸系統的離合器中，其環齒輪控制凸輪機構與行星架控制凸輪機構為二連動但分立的凸輪與從動件對。在環齒輪控制凸輪機構中，凸輪輪廓為隨外力作動的一控制滑槽，而從動件則是一固定的支點棘爪。而在行星架控制凸輪機構中，配合的凸輪輪廓系為隨外力作動的一凸點導引臂，而從動件則是設于行星架上的一行星架伸縮凸點。