[發明專利]動車組軸箱彈簧壓裝裝置和方法

有效

• 申請號: 201210230671.8
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN103522054A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 端木偉;鄧鴻劍;姜建東
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本發明涉及一種動車組軸箱彈簧壓裝裝置和方法，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術

目前，在制造高速動車組列車轉向架行業中，軸箱彈簧的壓裝普偏采用簡易式壓力機，用天車配合吊運軸箱彈簧往返于上料區、作業區和存放區，對于CRH2型動車組轉向架用軸箱彈簧，還需要在外彈簧的外圍進行熱裝防雪罩工序。采用我國目前傳統軸箱彈簧壓裝方式會產生極大的流轉浪費，增加了熱裝防雪罩作業臺位，在增大作業面積的同時又易造成作業場地混亂，不利于現代化企業工藝水平的提升。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種集多種工序為一體，可降低工件流轉成本，減小占地面積，提高生產效率的動車組軸箱彈簧壓裝裝置。

本發明的另一個主要目的在于，提供一種集多種工序為一體，可降低工件流轉成本，減小占地面積，提高生產效率的動車組軸箱彈簧壓裝方法。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種動車組軸箱彈簧壓裝裝置，其包括用于待加工軸箱彈簧流轉作業的工作臺，所述工作臺分為上料區、熱裝防雪罩區、壓裝區及下料區，所述熱裝防雪罩區包括有用于熱裝防雪罩的熱裝裝置，所述壓裝區包括有用于吊起軸箱彈簧的吊具和用于軸箱彈簧壓裝的壓裝設備。

進一步，在所述工作臺上設置有用于所述軸箱彈簧移動和/或轉動方向的運動裝置，所述軸箱彈簧放置在所述運動裝置上。

進一步，所述運動裝置為設置在所述工作臺上的若干個圓柱滾道和/或若干圓球滾道。

進一步，在所述上料區放置上料箱，在所述下料區放置下料箱，所述上料箱和下料箱的底部為格柵結構，所述圓柱滾道和圓球滾道從格柵中向上露出以支撐所述軸箱彈簧。

進一步，在所述熱裝防雪罩區的工作臺上設置有轉動平臺，所述可轉動平臺與所述工作臺之間通過推力軸承連接。

進一步，所述吊具為內三爪吊具，從所述軸箱彈簧的內部吊取。

本發明的另一個技術方案是：

一種動車組軸箱彈簧的壓裝方法，包括如下步驟：

上料步驟，將上料箱放置在上料區，推動軸箱彈簧至熱裝防雪罩區；

熱裝步驟，啟動熱裝裝置，在軸箱彈簧的外周熱裝防雪罩；

壓裝步驟，推動熱裝后的軸箱彈簧至壓裝區，利用吊具將軸箱彈簧吊起，再用壓裝設備壓裝彈簧；

下料步驟，推動壓裝后的軸箱彈簧至下料箱，將下料箱與軸箱彈簧一起搬運至儲存區域；

所述上料、熱裝、壓裝及下料步驟均在同一工作臺上流水作業完成。

進一步，在熱裝步驟中，通過設置在工作臺上的轉動平臺，實現軸箱彈簧的自動轉動。

進一步，在所述工作臺上設置有若干圓柱滾道和/或圓球滾道，通過所述圓柱滾道和/或圓球滾道實現待加工的軸箱彈簧在所述工作臺上的流轉作業。

進一步，所述吊具為內三爪吊具，從所述軸箱彈簧的內部吊取。

綜上內容，本發明所述的一種動車組軸箱彈簧壓裝裝置和方法，利用有全新的設計軸箱彈簧壓裝流水作業設備，集軸箱彈簧上料、熱裝防雪罩、彈簧壓裝和下料等工序與一體，在同一個設備上進行，無需采用天車吊運，大大降低了流轉成本，提升工藝裝備水平，提高生產效率，同時也減少作業臺位和作業場地面積。

附圖說明

圖1?是本發明軸箱彈簧的結構示意圖；?

圖2?是本發明結構示意圖；?

圖3?是本發明上料區工作臺結構示意圖；?

圖4?是本發明下料區工作臺結構示意圖。

如圖1至圖4所示，軸箱彈簧1，上平板2，下夾板3，內彈簧4，外彈簧5，防雪罩6，工作臺7，上料區8，熱裝防雪罩區9，壓裝區10，下料區11，熱裝裝置12，吊具13，壓簧機14，圓柱滾道15，上料箱16，轉動平臺17，圓球滾道18，下料箱19。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：

如圖1所示，動車組轉向架上的軸箱彈簧1，包括上平板2、下夾板3，在上夾板2和下夾板3之間被壓緊安裝有內彈簧4和外彈簧5，防雪罩6是熱塑性材料，通過熱風吹掃的方式將受熱收縮變形后的防雪罩6緊密地貼附在外彈簧5的外圈上，防雪罩6多外側將外彈簧5和內彈簧4密封，從而當軌道車輛在冬季或在較寒冷的地區運行時，防雪罩6可以隔絕冰雪，從而保證內彈簧4和外彈簧5能夠正常地壓縮和伸張，以發揮正常的減震緩沖作用。

如圖2所示，動車組軸箱彈簧壓裝裝置用于將內彈簧4和外彈簧5壓裝在一起，同時用于在外彈簧5的外圈上熱裝防雪罩6。