[發明專利]車輛通信系統及方法有效
| 申請號: | 201210227895.3 | 申請日: | 2012-07-02 |
| 公開(公告)號: | CN102761908A | 公開(公告)日: | 2012-10-31 |
| 發明(設計)人: | 馬書惠;博格利;李建宇 | 申請(專利權)人: | 中國聯合網絡通信集團有限公司 |
| 主分類號: | H04W28/08 | 分類號: | H04W28/08;H04W48/06;H04W48/10;H04W48/16 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 劉芳 |
| 地址: | 100033 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 通信 系統 方法 | ||
1.一種車輛通信系統,其特征在于,包括:至少一個SINK節點和車載終端;
每個所述SINK節點,用于接收所述SINK節點對應分組內的車載終端發送的第一信息獲取請求,根據所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息向所述SINK節點對應分組內的車載終端發送第一信息標識對應的第一信息;所述第一信息獲取請求包括所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息和第一信息標識;
所述車載終端,用于向所述車載終端所在分組對應的SINK節點發送所述第一信息獲取請求,接收所述車載終端所在分組對應的SINK節點返回的所述第一信息。
2.根據權利要求1所述的車輛通信系統,其特征在于,所述車輛通信系統還包括:
基站,與所述SINK節點連接,用于與所述SINK節點進行通信。
3.根據權利要求2所述的車輛通信系統,其特征在于,所述SINK節點還用于按預定頻率接收并存儲所述基站發送的區域信息;所述區域信息為所述SINK節點所在區域內的車載終端對應的信息。
4.根據權利要求3所述的車輛通信系統,其特征在于,所述SINK節點具體用于,根據所述第一信息獲取請求中的所述第一信息標識進行判斷,如果所述SINK節點存儲的區域信息中有與所述第一信息標識對應的所述第一信息,根據所述第一信息獲取請求中所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息將所述第一信息發送到所述SINK節點對應分組內的車載終端。
5.根據權利要求4所述的車輛通信系統,其特征在于,所述SINK節點還用于在所述SINK節點存儲的區域信息中沒有與所述第一信息標識對應的所述第一信息時,向基站發送第二信息獲取請求,接收所述基站根據所述第二信息獲取請求下發的所述第一信息,根據所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息將所述第一信息發送到所述車載終端;所述第二信息獲取請求包括與所述第一信息標識和所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息。
6.一種車輛通信方法,其特征在于,包括:
SINK節點接收所述SINK節點對應分組內的車載終端發送的第一信息獲取請求,所述第一信息獲取請求包括所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息和第一信息標識;
所述SINK節點根據所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息向所述SINK節點對應分組內的車載終端發送所述第一信息標識對應的第一信息。
7.根據權利要求6所述的車輛通信方法,其特征在于,還包括:
所述SINK節點按預定頻率接收并存儲基站發送的區域信息,所述區域信息為所述SINK節點所在區域內的車載終端對應的信息。
8.根據權利要求7所述的車輛通信方法,其特征在于,所述SINK節點根據所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息向所述SINK節點對應分組內的車載終端發送所述第一信息包括:
所述SINK節點根據所述第一信息獲取請求中的所述第一信息標識進行判斷,如果所述SINK節點存儲的區域信息中有與所述第一信息標識對應的所述第一信息,根據所述第一信息獲取請求中所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息將所述第一信息發送到所述SINK節點對應分組內的車載終端。
9.根據權利要求8所述的車輛通信方法,其特征在于,還包括:
如果所述SINK節點存儲的區域信息中沒有與所述第一信息標識對應的所述第一信息,所述SINK節點向所述基站發送第二信息獲取請求,接收所述基站根據所述第二信息獲取請求下發的所述第一信息,根據所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息將所述第一信息發送到所述車載終端;所述第二信息獲取請求包括所述SINK節點對應分組內的車載終端的地址信息和所述第一信息標識。
10.一種車輛通信方法,其特征在于,包括:
車載終端向所述車載終端所在分組對應的SINK節點發送第一信息獲取請求,所述第一信息獲取請求包括所述車載終端的地址信息和第一信息標識;
所述車載終端接收所述車載終端所在分組對應的SINK節點根據所述車載終端的地址信息返回的與所述第一信息標識對應的第一信息。
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