[發明專利]海洋平臺抬升減速器軸承間隙調整方法及其專用工裝

有效

• 申請號: 201210227652.X
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN102734439A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 陳貽平;朱才根;奚憲;張洋
• 申請（專利權）人: 上海振華重工集團(南通)傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;B23P19/00;B23P19/10
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種海洋平臺抬升用減速器軸承間隙調整方法，還涉及一種實現該海洋平臺抬升用減速器軸承間隙調整方法的專用工裝。

背景技術

海洋平臺為在海上進行鉆井、采油、集運、觀測、導航、施工等活動提供生產和生活設施的構筑物。海洋鉆井平臺由三個整體樁腿組成，每個樁腿上由三組齒輪齒條升降系統組成，采用速比可達8000以上的抬升減速器來提供大扭矩輸出，通過爬升齒輪與齒條的嚙合過程實現平臺的升降。抬升減速器是平臺升降系統超大載荷高平穩性的保證。抬升減速器采用5個行星輪及高精度的齒輪（ISO4-5級）實現了載荷均載傳遞，使升降裝置外形更加緊湊合理、自重輕，達到國外設計與制造水平。根據用戶要求的設計壽命，通過深入研究各級齒輪的配比和等效壽命原則，進行載荷譜分析，在保證安全系數的前提下，極大的將整套機構進行減重和優化，適應了海洋平臺對升降系統減速箱自重輕的要求。

海洋平臺抬升用減速器屬于平行減速器，其傳動軸的支承軸承均成對使用。該種結構在裝配時，軸向間隙難以控制，軸向間隙精度控制穩定性差，對減速器的使用壽命造成很大的影響。而由于其使用地點的限制，在對該減速器進行維修時，成本非常高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高軸向間隙精度穩定性、延長使用壽命的海洋平臺抬升用減速器軸承間隙調整方法，還提供一種實現該海洋平臺抬升用減速器軸承間隙調整方法的專用工裝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種海洋平臺抬升減速器軸承間隙調整方法，其創新點在于所述具體方法為：

a)??首先將減速器軸兩端連接軸承，兩端的軸承安裝到減速器殼兩側壁的軸承安裝孔內；其中一端的軸承A通過減速器殼軸承安裝孔的臺階面或其他結構限位，另一端的軸承B不進行限位；?

b)??然后在軸承B的軸承安裝孔外安裝專用工裝的間隙調整壓蓋，該間隙調整壓蓋與該側減速器殼外側壁固定；

c)??在間隙調整壓蓋內螺紋連接專用工裝的壓緊件，壓緊件未設置螺母的一端伸入步驟b）中的軸承安裝孔內并正對軸承B的外圈；

d)??通過手動旋轉壓緊件，使得壓緊件的端部剛好與軸承B的外圈端面接觸；

e)??通過扭力扳手旋轉壓緊件，并在達到固定的扭矩后停止，使得壓緊件的端部抵住軸承B外圈端面前移一段距離消除軸向間隙；

f)??測量壓緊件伸出間隙調整壓蓋外端面的距離L，根據間隙調整壓蓋的厚度A和壓緊件的長度B計算出壓緊件伸入減速器殼的深度C，C=B-A-L；

g)??制作并裝配減速器殼的軸承壓蓋，該減速器殼的軸承壓蓋凸臺厚度C′=壓緊件伸入減速器殼的深度C-設計要求的間隙尺寸。

進一步的，所述在步驟e）之后、步驟f）之前，敲擊松動該軸承外圈，使得該軸承恢復自由狀態。

一種實現上述海洋平臺抬升減速器軸承間隙調整方法的專用工裝，其創新點在于包括：一法蘭狀間隙調整壓蓋，所述間隙調整壓蓋上開有連接孔，間隙調整壓蓋中心開內螺紋孔；一壓緊件，所述壓緊件外表面設置可與間隙調整壓蓋螺紋連接的外螺紋，所述壓緊件其中一端部設置用于與扭力扳手連接的螺母。

進一步的，所述壓緊件為一軸套結構，所述軸套的一端連接一字鍵，一字鍵上連接與扭力扳手連接的螺母。

本發明的優點在于：利用手動旋轉壓緊件緊貼軸承外圈，再由扭力扳手旋轉壓緊件消除軸向間隙，并根據各位置上的軸向間隙經計算后制作相應的減速器殼的軸承壓蓋，使得裝配后的減速器軸向間隙精度高，精度穩定性好，可延長減速器軸組件的使用壽命，減少維修頻率，降低使用成本，特別是在應用于海洋平臺抬升減速器及其其他難以到達的地點尤為明顯。在手動旋轉壓緊件后、扭力扳手旋轉壓緊件之前，敲擊松動該側的軸承外圈，使得該軸承恢復自由狀態，避免軸承發生卡死、扭曲而影響精度。

附圖說明

圖1為本發明中待安裝軸承壓蓋的減速器局部結構示意圖。

圖2為本發明中專用工裝結構示意圖。

圖3為本發明中專用工裝間隙調整壓蓋結構示意圖。

圖4為本發明中實現海洋平臺抬升減速器軸承間隙調整方法的專用工裝使用狀態圖。

具體實施方式

具體方法步驟為：

a)??如圖1所示，首先將減速器軸3兩端連接軸承A1和軸承B2，軸承A1、軸承B2安裝到減速器殼4兩側壁的軸承安裝孔內。其中一端的軸承A1通過減速器殼4軸承安裝孔的臺階面或其他結構限位，另一端的軸承B2不進行限位。?