[發(fā)明專利]組合式散熱系統(tǒng)、車輛底盤及工程車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210224894.3
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN102717699A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃輝陽;劉成;肖和萍
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/04;F15B21/04
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

1.一種組合式散熱系統(tǒng)，安裝在車輛底盤上，其特征在于：包括中冷器（4）、發(fā)動機散熱器（5）、變速箱冷卻器（6）和上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7），

中冷器（4）和上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）并列安裝在發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面上；

變速箱冷卻器（6）安裝在發(fā)動機散熱器（5）內(nèi)；

發(fā)動機散熱器（5）安裝在底盤上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷器（4）和所述上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）上下并列布置于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面上，所述中冷器（4）的進(jìn)氣口和出氣口相對于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面左右對稱設(shè)置，所述上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）的進(jìn)油口和出油口相對于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面左右對稱設(shè)置；

或，所述中冷器（4）和所述上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）左右并列布置于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面上，所述中冷器（4）的進(jìn)氣口和出氣口相對于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面上下對稱設(shè)置所述上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）的進(jìn)油口和出油口相對于所述發(fā)動機散熱器（5）的迎風(fēng)面上下對稱布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱冷卻器（6）安裝在所述發(fā)動機散熱器（5）的出水室內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的組合式散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱冷卻器（6）為直管或螺旋狀管。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括由發(fā)動機（1）驅(qū)動并位于發(fā)動機散熱器（5）迎風(fēng)面的背面的風(fēng)扇（8）。

6.一種車輛底盤，其上安裝有發(fā)動機（1）、變速箱（2）及上裝液壓系統(tǒng)（2），其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至5中任一項所述的組合式散熱系統(tǒng)，

所述發(fā)動機（1）和發(fā)動機散熱器（5）之間通過管路連接；

所述發(fā)動機（1）的進(jìn)氣管路上設(shè)置有中冷器（4）；

所述變速箱（2）和變速箱冷卻器（6）之間通過管路連接；

所述上裝液壓系統(tǒng)和上裝液壓系統(tǒng)冷卻器（7）之間通過管路連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛底盤，其特征在于，所述變速箱（2）的出油口和所述變速箱冷卻器（6）之間設(shè)置有開關(guān)閥（61）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛底盤，其特征在于，所述發(fā)動機（1）與所述發(fā)動機散熱器（5）之間還設(shè)置有節(jié)溫器（10），所述節(jié)溫器（10）可根據(jù)所述發(fā)動機（1）的負(fù)荷大小和從所述發(fā)動機（1）流出的冷卻液的溫度高低，自動調(diào)整進(jìn)入所述發(fā)動機散熱器（5）的冷卻液的流量。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛底盤，其特征在于，所述發(fā)動機（1）的排氣管路中設(shè)置有渦輪（8），所述渦輪（8）連接有空氣增壓器（9），

所述發(fā)動機（1）排出的尾氣可驅(qū)動所述渦輪（8）轉(zhuǎn)動，所述渦輪（8）帶動所述空氣增壓器（9）工作；

所述空氣增壓器（9）在新鮮空氣進(jìn)入所述中冷器（4）之前對其進(jìn)行增壓。

10.一種工程車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求6至9中任一項所述的車輛底盤。