[發(fā)明專利]無(wú)線閉塞中心的監(jiān)控方法及系統(tǒng)、無(wú)線閉塞中心

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210223052.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103507835A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹曉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種無(wú)線閉塞中心的監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

第一無(wú)線閉塞中心判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)是否接收到第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的第一消息，所述第一無(wú)線閉塞中心和所述第二無(wú)線閉塞中心在物理位置上相鄰；

當(dāng)所述第一無(wú)線閉塞中心判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)未接收到第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的第一消息時(shí)，確定所述第二無(wú)線閉塞中心出現(xiàn)故障。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：當(dāng)所述第一無(wú)線閉塞中心判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)接收到第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的第一消息時(shí)，確定所述第二無(wú)線閉塞中心處于正常狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述第二無(wú)線閉塞中心出現(xiàn)故障之后，所述方法還包括：

所述第一無(wú)線閉塞中心向從所述第一無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域駛向所述第二無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域、且滿足無(wú)線閉塞中心切換條件的列車發(fā)出第一通知消息，以告知所述列車不用進(jìn)行無(wú)線閉塞中心切換。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述第一無(wú)線閉塞中心周期性地向所述第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送第二消息，以告知所述第二無(wú)線閉塞中心所述第一無(wú)線閉塞中心處于正常狀態(tài)；所述第一無(wú)線閉塞中心發(fā)送所述第二消息的周期長(zhǎng)度等于所述預(yù)設(shè)的時(shí)間段的長(zhǎng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一消息和所述第二消息中分別包括進(jìn)路相關(guān)信息、或者進(jìn)路相關(guān)請(qǐng)求信息、或者預(yù)告信息、或者應(yīng)答信息；

或者所述第一消息中包括所述第二無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量，所述第二消息中包括所述第一無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量；

或者所述第一消息和所述第二消息分別為空消息。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述第一消息中包括所述第二無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量，所述方法還包括：

所述第一無(wú)線閉塞中心判斷所述第二無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量是否達(dá)到飽和；

當(dāng)所述第二無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量達(dá)到飽和時(shí)，所述第一無(wú)線閉塞中心向從所述第一無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域駛向所述第二無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域、且滿足無(wú)線閉塞中心切換條件的列車發(fā)出第一通知消息，以告知所述列車不用進(jìn)行無(wú)線閉塞中心切換。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當(dāng)所述第二無(wú)線閉塞中心管轄的列車數(shù)量未達(dá)到飽和時(shí)，所述第一無(wú)線閉塞中心向所述第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送無(wú)線閉塞中心切換請(qǐng)求，以請(qǐng)求從所述第一無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域駛向所述第二無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域、且滿足無(wú)線閉塞中心切換條件的列車切換由所述第二無(wú)線閉塞中心管理。

8.一種無(wú)線閉塞中心，其特征在于，包括：

判斷模塊，用于判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)是否接收到第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的第一消息，所述無(wú)線閉塞中心和所述第二無(wú)線閉塞中心在物理位置上相鄰；

確定模塊，用于當(dāng)所述判斷模塊判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)未接收到所述第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的所述第一消息時(shí)，確定所述第二無(wú)線閉塞中心出現(xiàn)故障。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)線閉塞中心，其特征在于，所述確定模塊，還用于當(dāng)所述判斷模塊判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)接收到第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送的第一消息時(shí)，確定所述第二無(wú)線閉塞中心處于正常狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的無(wú)線閉塞中心，其特征在于，所述無(wú)線閉塞中心還包括：

發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述確定模塊確定所述第二無(wú)線閉塞中心出現(xiàn)故障之后，向從所述第一無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域駛向所述第二無(wú)線閉塞中心管轄區(qū)域、且滿足無(wú)線閉塞中心切換條件的列車發(fā)出第一通知消息，以告知所述列車不用進(jìn)行無(wú)線閉塞中心切換。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無(wú)線閉塞中心，其特征在于，所述發(fā)送模塊，還用于周期性地向所述第二無(wú)線閉塞中心發(fā)送第二消息，以告知所述第二無(wú)線閉塞中心所述無(wú)線閉塞中心處于正常狀態(tài)；所述發(fā)送模塊發(fā)送所述第二消息的周期長(zhǎng)度等于所述預(yù)設(shè)的時(shí)間段的長(zhǎng)度。