[發明專利]具有泄放氣體包容功能的非能動安全殼事故泄壓系統

有效

• 申請號: 201210221954.6
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN102750993A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 韓旭;李軍;劉江;王輝
• 申請（專利權）人: 中國核電工程有限公司
• 主分類號: G21C13/00
• 分類號: G21C13/00;G21C13/02
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311
• 代理人: 田明;任曉航

技術領域

本發明屬于安全殼泄壓系統，具體為一種具有泄壓氣體包容功能的非能動安全殼事故泄壓系統。

背景技術

密閉的安全殼是核電廠發生事故時，防止放射性物質外泄的重要屏障。通常情況下，發生事故后安全殼將被隔離，成為封閉空間，而急劇升高的溫度和壓力全由安全殼結構承受。這種設計需要安全殼具有較大的自由容積和殼體厚度，也需要配套的事故后安全殼降壓及熱導出系統具有較高的性能。事故后，核電廠密閉的安全殼需要面臨兩個問題，一個問題是反應堆余熱的導出，如果失去余熱導出機制，安全殼內的溫度和壓力會持續上升，直至安全殼破裂；另一個問題是，在嚴重事故中，安全殼內可能產生體積可觀的氫氣，如果這些氫氣在局部聚集或總量達到爆炸極限，則可能發生的氫氣爆炸將使安全殼徹底失效。對于事故后反應堆余熱導出問題，第二代核電技術（M310）及歐洲第三代核電技術（EPR）主要采取能動手段；美國第三代核電技術（AP1000）則采取非能動手段，非能動安全殼冷卻系統完全依賴鋼制安全殼外表面噴淋水膜的蒸發將反應堆余熱導出至大氣熱阱。對于嚴重事中，安全殼內產生氫氣的問題，通常采取設置氫氣復合器或氫氣點火器的方式解決。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明的目的在于提供一種具有泄壓氣體包容功能的非能動安全殼事故泄壓系統，可將部分高壓混合氣體通過專門泄壓通道導入泄壓氣囊，以實現對安全殼內壓力升高的抑制。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案如下所描述：

一種具有泄放氣體包容功能的非能動安全殼事故泄壓系統，包括安全殼,安全殼上設置安全殼貫穿件,其特征在于：所述安全殼通過安全殼貫穿件設置貫穿安全殼的事故泄壓通道，事故泄壓通道的入口處設置高效過濾器及隔離閥,事故泄壓通道的末端通過管道對接機構與設置在安全殼外的泄壓氣囊相連接。

進一步，所述的隔離閥有兩個，兩個隔離閥串聯設置在事故泄壓通道上。

進一步，所述泄壓氣囊包括外層結構及內膽，泄壓氣囊的內部底層設置冷凝水滯留結構，泄壓氣囊的頂部設置逐級膨脹機構。

進一步，所述泄壓氣囊設置在導軌車上，導軌車下方設置水平導軌及傾斜導軌。

進一步，所述泄壓氣囊設置牽引索，牽引索與牽引機構相連接。

進一步，所述隔離閥設置廣義非能動控制單元作為驅動機構。

再進一步，所述事故泄壓通道在兩個隔離閥的中間設置中段止回閥。

本發明的有益效果如下：本發明通過設置貫穿安全殼的事故泄壓通道，并在事故泄壓通道的入口處設置高效過濾器及兩個串聯的隔離閥,在事故泄壓通道的末端通過管道對接機構與設置在安全殼外的泄壓氣囊相連接，具有如下效果：可抑制核電廠事故后安全殼的急劇升壓；可在事故初期排出安全殼內的部分空氣，使安全殼在事故進程中的整體換熱效能提升；可降低嚴重事故工況安全殼內發生氫氣爆炸的風險；可用于事故中后期安全殼泄壓氣體的包容（根據行政指令對安全殼進行泄壓時）；通過采用廣義非能動流體控制單元，該安全殼泄壓系統的啟動及整個運行過程可完全不依賴于外部動力供應，因此具有非能動特性。

附圖說明

圖1為安全殼事故泄壓系統結構示意圖；

圖2為廣義非能動控制單元結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例來對本發明進行描述。