[發(fā)明專利]一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210220132.6
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102745624A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭有為;曹俊;朱鯤鵬;劉獻昌;陳磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽德摩新能源叉車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于搬運叉車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在短距離搬運貨物時，往往需要用到搬運叉車，其搬運方便快捷，操作人員勞動強度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多搬運叉車的操控性及承載力較差，從而導(dǎo)致搬運貨物時存在安全隱患，從而給搬運工作造成不便，或者搬運時影響搬運效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同時能夠提高搬運叉車的操控性及承載力的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，包括車身，車輪，車身通過連接部與升降架連接，所述的升降架上設(shè)置兩道以上的卡槽，每個卡槽內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉，升降架上設(shè)置多個電機，每個電機的驅(qū)動齒輪各與一個搬運叉上的齒條部嚙合，電機與控制電機轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的控制部件連接，電機帶動驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉分別處于能夠升起和下降的狀態(tài)。

所述的升降架設(shè)置為框型結(jié)構(gòu)，升降架包括左框架和右框架，左框架和右框架內(nèi)各自設(shè)置一個垂直布置的卡槽，所述的搬運叉包括搬運叉本體和搬運叉桿，所述的左框架上的卡槽和右框架上的卡槽內(nèi)各自活動卡裝一個搬運叉本體，左框架和右框架各自的框架正面上分別設(shè)置與左框架上的卡槽和右框架上的卡槽連通的長條狀開口部。

搬運叉設(shè)置為“L”型結(jié)構(gòu)，搬運叉的搬運叉桿與搬運叉本體之間設(shè)置為呈90℃或小于90℃的夾角結(jié)構(gòu)，左框架上的搬運叉桿和右框架上的搬運叉桿的寬度尺寸分別設(shè)置為小于左框架上的開口部和右框架上的開口部的寬度尺寸的結(jié)構(gòu)。

所述的左框架的框架側(cè)面上和右框架的框架側(cè)面上各設(shè)置一個電機，分別與兩個電機連接的兩個驅(qū)動軸分別穿過左框架和右框架，兩個驅(qū)動軸同時穿過左框架和右框架上的開口部，位于兩個開口部處的兩個驅(qū)動軸上各安裝一個轉(zhuǎn)動齒輪，所述轉(zhuǎn)動齒輪與凸出于搬運叉本體的齒條部嚙合。

所述的左框架上的電機和右框架上的電機分別與控制部件連接，控制部件設(shè)置在車身內(nèi)，車身內(nèi)設(shè)置用于控制電機啟停的控制開關(guān)，車身內(nèi)還設(shè)置用于控制電機轉(zhuǎn)速的調(diào)速裝置，控制開關(guān)和調(diào)速裝置分別與控制部件連接。

所述的左框架的框架正面的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊和下?lián)鯄K，所述的右框架的框架正面的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊和下?lián)鯄K，上擋塊和下?lián)鯄K設(shè)置為能夠限定左框架和右框架上的搬運叉的升降行程的結(jié)構(gòu)。

左框架的框架側(cè)面上的電機和右框架的框架側(cè)面上的電機同時設(shè)置在左框架和右框架的上端部位置或同時設(shè)置在左框架和右框架的中間部位置。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠提高搬運叉車的操控性及承載力，尤其適用于一些重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的升降架部位的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所述升降架部位的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的搬運叉的齒條部與驅(qū)動齒輪嚙合時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記為：1、車身；2、車輪；3、連接部；4、升降架；5、搬運叉；6、電機；7、上擋塊；8、下?lián)鯄K；9、搬運叉桿；10、左框架；11、右框架；12、驅(qū)動齒輪；13、驅(qū)動軸；14、搬運叉本體；15、框架正面；16、齒條部；17、控制部件；?18、卡槽；?19、開口部；20、控制開關(guān)；21、調(diào)速裝置；22、框架側(cè)面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1—附圖4所示，本發(fā)明為一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，包括車身1，車輪2，車身1通過連接部3與升降架4連接，所述的升降架4上設(shè)置兩道以上的卡槽18，每個卡槽18內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉5，升降架4上設(shè)置多個電機6，每個電機6的驅(qū)動齒輪12各與一個搬運叉5上的齒條部16嚙合，電機6與控制電機6轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪12轉(zhuǎn)動的控制部件17連接，電機6帶動驅(qū)動齒輪12正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉5分別處于能夠升起和下降的狀態(tài)。