[發明專利]一種地鐵車輛電氣柜邏輯測試儀裝置

有效

• 申請號: 201210219817.9
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN102692598A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 范偉;趙燕娜;馬忠明;虞君彪;吳曄;馮新穎;蘇曉;李春廣
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: G01R31/3177
• 分類號: G01R31/3177
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

1.一種地鐵車輛電氣柜邏輯測試儀裝置，其特征在于：包括工控計算機（1）、若干多功能智能擴展模塊（2）和連接器（3），

其中，多功能智能擴展模塊（2）包括通訊模塊（4）、數據采集和控制模塊（5）、程控電源模塊（6）和模擬電子負載模塊（7）；

通訊模塊（4）負責工控計算機（1）和其他各功能模塊之間的通信轉換；通訊模塊（4）能將工控計算機（1）的控制命令發送給其它功能模塊，并將其它各功能模塊反饋回的信息上傳回工控計算機（1），供工控計算機（1）對數據分析處理；

數據采集和控制模塊（5）負責被測電氣柜（8）輸入控制和被測電氣柜8輸出采集；將工控計算機（1）通過通訊模塊（4）發過來的控制命令轉換成電氣柜的邏輯輸入控制信號，并采集電氣柜的輸出電壓信號，并將采集后的輸出電壓信號發送給通訊模塊（4），再由通訊模塊（4）上傳給工控計算機（1），在工控計算機（1）中對這些數據進行處理分析；

程控電源模塊（6）為被測電氣柜提供檢測所需的工作電源，通過工控計算機（1）的命令來控制選擇輸出電壓給被測電氣柜，以便給被測電氣柜提供不同的測試電壓；

模擬電子負載模塊（7）用來模擬電氣柜在實際運行時所帶的負載，仿真其實際工作環境，用來檢測電氣柜在帶載情況下的工作狀況；

所述工控計算機（1）分別連接每個多功能智能擴展模塊（2）的通訊模塊（4），所述通訊模塊（4）分別連接數據采集和控制模塊（5）、程控電源模塊（6）和模擬電子負載模塊（7），所述數據采集和控制模塊（5）分別連接程控電源模塊（6）、模擬電子負載模塊（7）和連接器（3），所述連接器（3）連接被測電氣柜（8）。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛電氣柜邏輯測試儀裝置，其特征在于：所述的工控計算機（1）包括邏輯處理模塊（10）、監控模塊（11）、通訊控制模塊（12）、數據庫管理模塊（13）；

邏輯處理模塊（10）包括邏輯導入模塊（14）、邏輯分析模塊（15）和測試程序自動生成模塊（16）；邏輯導入模塊（14）負責對被測電氣柜邏輯布線圖的自動導入，邏輯分析模塊（15）對導入的被測電氣柜內部邏輯布線圖的邏輯結構和檢測點進行識別和分析，并由測試程序自動生成模塊（16）自動形成一整套邏輯功能的檢測步驟；

監控模塊（11）包括數據采集及控制模塊（17）、測試結果分析模塊（18）、故障分析及定位模塊（19）和人機交互模塊（20）；監控模塊（11）負責邏輯測試點的數據采集與控制，將測試結果送入分析模塊，通過分析形成故障分析和定位結果，通過人機交互模塊實時控制軟件系統運行過程；

數據庫管理模塊（13）主要包括故障庫管理模塊（21）、測試數據庫管理模塊（22）和邏輯線路庫管理模塊（23）；故障庫管理模塊（21）、測試數據庫管理模塊（22）和邏輯線路庫管理模塊（23）分別負責故障字典庫、測試數據庫和邏輯線路庫的修改、補充、查詢任務；

通訊控制模塊（12）負責與多功能智能擴展模塊的通訊，通過總線將控制命令、時序等發送給邏輯處理模塊（10）、監控模塊（11）和數據庫管理模塊（13）。