[發(fā)明專利]發(fā)動機油箱加熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210217181.4
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN102758706A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李雄偉
• 申請（專利權(quán)）人: 諸暨市偉成汽車配件有限公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M31/14
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種發(fā)動機油箱加熱裝置，包括相互連通的小油箱（1）和大油箱（2），所述的小油箱（1）上設(shè)有用于向發(fā)動機（3）供油的供油口（4），其特征在于，所述的小油箱（1）上設(shè)有當(dāng)發(fā)動機（3）啟動時能對小油箱（1）內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱的電加熱機構(gòu)（5），所述的大油箱（2）上設(shè)有與尾氣排放系統(tǒng)（6）相連且能利用發(fā)動機（3）工作時所排放的尾氣中的熱量對大油箱（2）內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱的導(dǎo)熱加熱機構(gòu)（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的電加熱機構(gòu)（5）包括設(shè)置在小油箱（1）上的電熱件（51），所述的電熱件（51）與蓄電池（52）相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)熱加熱機構(gòu)（7）包括一端連接在尾氣排放系統(tǒng)（6）上的導(dǎo)氣管（71），所述的導(dǎo)氣管（71）具有由導(dǎo)氣管（71）彎曲而成且與大油箱（2）相接觸的導(dǎo)熱部（72），所述的導(dǎo)氣管（71）的另一端與大氣相通，在導(dǎo)氣管（71）上還連接有與空壓機（15）相連的增壓管（16）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)熱部（72）由導(dǎo)氣管（71）彎曲成扁平的盤狀且導(dǎo)熱部（72）固定在大油箱（2）的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的小油箱（1）上設(shè)有用于檢測小油箱（1）油溫的第一溫度傳感器（8），所述的大油箱（2）上設(shè)有用于檢測大油箱油溫的第二溫度傳感器（9），在電熱件（51）與蓄電池（52）之間串接有電控開關(guān)（10），在導(dǎo)氣管（71）上設(shè)有電控閥門（11），所述的第一溫度傳感器（8）、第二溫度傳感器（9）、電控開關(guān)（10）和電控閥門（11）均與控制電路（12）相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的小油箱（1）和大油箱（2）之間通過導(dǎo)油管（13）相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的小油箱（1）固定在大油箱（2）上且兩者之間通過連接孔相貫通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的小油箱（1）的容積為0.5L-1.5L。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的大油箱（2）的外圍設(shè)有保溫套（14），所述的導(dǎo)氣管（71）與大氣相通的一端穿出保溫套（14）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機油箱加熱裝置，其特征在于，所述的保溫套（14）上設(shè)有能使大油箱（2）裝入的開口（141），所述的開口（141）通過拉鏈、魔術(shù)貼、紐扣、撳鈕中的任意一種或多種封閉。