[發明專利]船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統

有效

• 申請號: 201210214274.1
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN103511127A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 宋秉根
• 申請（專利權）人: U&S株式會社
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M31/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李洋

1.一種船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統，包括：

液化天然氣燃料罐，其儲藏液化天然氣；

工作流體儲藏罐，其與所述液化天然氣燃料罐連接，利用所儲藏的可循環的工作流體，對液化天然氣進行氣化，將其一部分作為發動機燃料進行供給，其另一部分向所述液化天然氣燃料罐再供給；

船舶發動機，其將通過所述工作流體儲藏槽而氣化的天然氣作為燃料來使用；

燃料供給線路，其連接所述工作流體儲藏槽和船舶發動機，將已氣化的天然氣供給至船舶發動機；

冷卻水循環線路，其與所述船舶發動機連接，供冷卻水循環；

工作流體循環線路，其與所述工作流體儲藏槽連接，供所述工作流體循環；以及

熱交換機，其與所述冷卻水循環線路及所述工作流體循環線路連接，使冷卻水和工作流體進行熱交換，

其特征在于，

所述工作流體儲藏槽，包括：

套管，其通過底板和頂板實現密封，并形成工作流體流入口和工作流體排出口；

入口側管板，其結合于所述頂板，形成多個連接孔，連接于與所述液化天然氣燃料罐相連的第一供給線路；

出口側管板，其與所述入口側管板隔離地結合于所述頂板，形成多個連接孔，連接于所述燃料供給線路；

主管，其以上部一端與所述入口側管板的所述連接孔連接、上部另一端與所述出口側管板的所述連接孔連接的方式設置于所述套管內部，使液化天然氣能夠氣化；以及

輔管，其設置于所述套管的內部下端附近，通過與所述液化天然氣燃料罐連接的第二供給線路而流入的液化天然氣被氣化后，沿著再循環線路供給至所述液化天然氣燃料罐的內部空間。

2.根據權利要求1所述的船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統，其特征在于，

所述入口側管板包括：與所述第一供給線路連通、并對插入于所述連接孔的所述主管的上端部進行包覆的入口側蓋子；設置于所述入口側蓋子內部的碰撞板，

所述出口側管板包括：與所述燃料供給線路連通、并對插入于所述連接孔的所述主管的上端部進行包覆的出口側蓋子；設置于所述出口側蓋子內部的碰撞板。

3.根據權利要求1或2所述的船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統，其特征在于，

在所述套管，設置有第一密封板，其用于減少形成于所述輔管下部的無效空間；還設置有第二密封板，其在比所述輔管更靠上側的位置對所述套管內部的左右兩側進行密封，防止工作流體流入其中。

4.根據權利要求1或2所述的船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統，其特征在于，

在所述套管的內部，設置有多個擋板，這些擋板支承所述多個主管并以鋸齒形配置，使得工作流體的流動呈鋸齒形。

5.根據權利要求4所述的船舶發動機用液化天然氣燃料供給系統，其特征在于，

所述擋板通過多個拉桿連接，并通過插入于拉桿的保持間隔件，使所述擋板之間保持一定間距。