[發明專利]用于機動車的燃料容器

有效

• 申請號: 201210213751.2
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN102837597A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: G.波茲蓋納
• 申請（專利權）人: 麥格納斯太爾燃油系統公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

技術領域

本發明涉及用于機動車的燃料容器。本發明基于2011年6月24日在德國提交的DE?10?2011?105?780.7和2012年4月12日提交的歐洲申請EP12163976.9，它們通過引用的方式結合于此。

背景技術

當在混合機動車中使用該種類型的燃料容器（罐），因為這些機動車的特別的操作條件，過壓或者負壓可以在罐的內部出現。這些罐因此需要能夠永久地經受或者高于或者地獄周圍壓力的內部壓力且它們也需要足夠地耐用。迄今，只有以金屬制造的罐能夠滿足這些要求，但是這些罐具有重的缺點。

US6?338?420公開了一種罐，其由兩種合成材料殼體構成，它的殼體主體通過抵抗由于過壓或者負壓的結果的變形的柱體被內部加強。此外，柱體實施為它包括彈性平衡元件或者關于彼此可摩擦地替換的兩部分。然而，已知的設計不提供足夠永久的張力或者壓力的傳遞。

發明內容

本發明的目標是研制一種用于機動車的燃料容器，以這種方式，該燃料容器永久地承受高內部壓力，特別是負壓和/或過壓，并且該燃料容器在重量上是輕的。

本發明借助于用于機動車的燃料容器實現這個目標，所述燃料容器包括：設置具有入口和排放開口且以合成材料制造的殼體主體，通過殼體主體，存儲室被設置用于接收燃料，其中加強件被設置在存儲室中用于補償作用在殼體主體上的力，其中加強件包括支撐件和應力釋放裝置（stress?relief?means），其中該支撐件包括接收室，該接收室被包含在該支撐件內部且設置用于應力釋放裝置以及其中應力釋放裝置被至少部分地布置在支撐件的接收室中以及貫穿殼體主體。

根據本發明的實施例的結果，憑此，大致剛性的加強件被設置在存儲室的內部用于補償作用在殼體主體上的力，加強件特別地包括在適當位置貫穿殼體主體的應力釋放裝置，以合成材料制造的燃料容器可以永久地經受在環境條件下連續出現的力。

本發明的進一步的實施例在從屬權利要求、說明書和附圖中進行說明。

優選地，支撐件是合成材料支撐件，即以合成材料制造的。

優選地，支撐件具有細長形狀。

特別優選的是，支撐件被實施為筆直柱狀的形狀和/或包括平面平行的端部表面和/或包括開放的縱向肋條結構，因此提供抵抗壓力的良好支撐。

優選地，應力釋放裝置的兩個端部貫穿殼體主體。結果，在應力釋放裝置的兩側上的張力除了僅從燃料容器的內部室被吸收，也可以在其它地方被吸收。

優選地，通過材料接合，支撐件在它的端部表面處被連接至殼體主體，以及特別地支撐件被焊接到那里。

特別優選的是，通過材料接合的連接以密封的方式從存儲室分離被包含在支撐件內部并設置用于應力釋放裝置的接收室。結果，在存儲室中，用于應力釋放裝置的接收室從燃料分離。

優選地，密封構件，特別是密封環，以密封的方式從存儲室分離接收室被包含在支撐件內部且設置用于應力釋放裝置的接收室。除了支撐件以密封的方式被焊接以外，所述密封元件特別保證了接收室和存儲室以流體密封的方式可靠地分離。

優選地，應力釋放裝置是張力銷，其優選地沿著縱向孔至少部分地延伸，該縱向孔被包含在支撐件內部作為接收室。

特別優選的是，張力銷被實施為柱塞閂或者鉚接閂，其頭部作用抵靠殼體主體的外表面的一部分。特別優選地，在張力銷的兩端部處的頭部作用抵抗殼體主體的外表面。結果，保證了張力以特別可靠的方式被吸收。

優選地，應力釋放裝置的頭部被實施為螺釘螺母或者與墊圈一起的螺釘螺母。

優選地，張力銷的頭部以密封的方式通過蓋帽從環境分離，蓋帽通過材料接合連接至殼體主體以及優選地被焊接在那里。借助于蓋帽，在殼體主體的區域中在加強元件的連接位置的區域中，可以減少燃料的排放，特別地，減少碳氫化合物的排放。

特別優選地，燃料容器包括數個加強件，數個加強件優選地幾乎彼此平行地布置。結果，燃料容器根據本發明被支撐在多個位置。

附圖說明

本發明通過參照附圖的例子在下文說明，其中：

圖1示出了本發明的用于機動車的燃料容器的透視示意圖；

圖2示出了以不同長度實施的作為單獨部件的支撐件的透視圖；

圖3示出了通過布置在具有應力釋放裝置和支撐件的存儲室內部的加強件的截面圖，其中應力釋放裝置貫穿殼體主體。

具體實施方式