[發明專利]機動二輪車用發動機的通氣結構

有效

• 申請號: 201210212447.6
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102865123A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 土屋粒二;森本泰弘;堀井宣孝
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

1.一種機動二輪車用發動機的通氣結構，所述機動二輪車用發動機中，發動機主體(20)至少具備將曲軸(25)支承為旋轉自如的曲軸箱(21)、具有供與所述曲軸(25)連接的活塞(36)滑動自如地嵌合的氣缸筒(26)且與所述曲軸箱(21)結合的氣缸體(22)、與該氣缸體(22)結合的氣缸蓋(23)，且所述發動機主體(20)以與沿著車輛前后方向的鉛垂平面平行地配置所述氣缸筒(26)的軸線(C)的方式支承于車架(F)，

在所述氣缸蓋(23)內或所述氣缸蓋(23)與和該氣缸蓋(23)結合的氣缸蓋罩(24)之間形成的氣門室(50)中收容有使吸氣閥(46)及排氣閥(47)進行開閉動作的氣門機構(51)，

使在構成該氣門機構(51)的一部分的凸輪軸(52)與所述曲軸(25)之間設置的定時傳動裝置(57)所具備的環狀的動力傳遞構件(60)行進的動力傳遞構件室(61)在包含所述氣缸筒(26)的軸線(C)的鉛垂平面(VP)的左右一側形成于所述發動機主體(20)，

使從所述曲軸箱(21)內的曲軸室(27)引導到所述氣門室(50)中的竄漏氣體向所述發動機主體(20)的外部導出的通氣出口(102)設置在所述氣缸蓋(23)或所述氣缸蓋罩(24)上，所述機動二輪車用發動機的通氣結構的特征在于，

將所述氣門室(50)與所述曲軸室(27)之間連結的通氣通路(85)以相對于包含所述氣缸筒(26)的軸線(C)的鉛垂平面(VP)而配置在與所述動力傳遞構件室(61)相反的一側的方式形成在所述發動機主體(20)內。

2.根據權利要求1所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

以供使所述氣缸體(22)及所述氣缸蓋(23)與所述曲軸箱(21)結合的多根螺栓(79)穿過的方式在所述氣缸體(22)及所述氣缸蓋(23)上同軸地設有多個螺栓孔(81、82、83、84)，在多個所述螺栓孔(81、82、83、84)中的一個特定的螺栓孔(81)的內周與多個所述螺栓(79)中的穿過所述特定的螺栓孔(81)的螺栓(79)的外周之間形成有所述通氣通路(85)。

3.根據權利要求2所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

與和所述曲軸室(27)相連的所述動力傳遞構件室(61)液密性地分隔開的發電機室(74)以相對于包含所述氣缸筒(26)的軸線(C)的鉛垂平面(VP)而配置在與所述動力傳遞構件室(61)相同的一側的方式形成在所述發動機主體(20)上，與所述曲軸(25)連結的發電機(70)收容在所述發電機室(74)中。

4.根據權利要求2或3所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

在以使所述氣缸筒(26)的軸線(C)前傾成大致水平的方式支承于所述車架(F)上的所述發動機主體(20)的所述氣缸蓋(23)或所述氣缸蓋罩(24)上，以位于比所述氣缸筒(26)的軸線(C)靠上方的位置的方式設有所述通氣出口(102)，所述通氣通路(85)配置在比所述氣缸筒(26)的軸線(C)靠下方的位置。

5.根據權利要求4所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

以圍繞所述氣缸筒(26)的方式配置的多個螺栓孔(81～84)中的比所述氣缸筒(26)靠下方配置的螺栓孔(81)被選擇為所述特定的螺栓孔。

6.根據權利要求5所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

所述氣門室(50)具有包括上下及左右分隔開的四個角部的四邊形的橫截面形狀，形成在所述特定的螺栓孔(81)內的所述通氣通路(85)在所述角部中位于與所述動力傳遞構件室(61)相反側的下方的角部處與所述氣門室(50)內連通。

7.根據權利要求2～6中任一項所述的機動二輪車用發動機的通氣結構，其特征在于，

將所述特定的螺栓孔(81)的向所述曲軸箱(21)側的開口端與圓筒狀的活塞引導壁(22a)之間連結的槽(88)以使所述通氣通路(85)與所述曲軸室(27)連通的方式形成在所述氣缸體(22)的向所述曲軸箱(21)結合的結合面(89)上，其中，所述活塞引導壁(22a)向所述曲軸箱(21)內伸入而一體地設置在所述氣缸體(22)上。